【观星游记】寻梦明水河——2023年5月20日内蒙古阿尔山市明水河镇观星之旅

闽海星尘

2023年5月20日明水河镇观星之旅
时间：2023年05月20日09:00~次日18:10（含途中）
地点：内蒙古自治区兴安盟阿尔山市明水河镇明水社区
光害：光污染1~2级区域（SQM 21.99mag/arcsec^2，2015年）
参与：1人（谁家5.20一个人出去玩？是我啊，那没事了！）
*备注1：本帖的所有照片均为小米12S Ultra手机拍摄，效果可能远不如相机
*备注2：受论坛上传图片大小限制，文中所有星空摄影图片均经过压缩，可能影响效果
*前排提示：受手机RAW鸡肋性能影响，本帖中星空摄影均噪点爆炸（堆栈过的图片除外）

闽海星尘

Part 1/ 观星念头的意外萌生
出发前3~22天 内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗/吉林省长春市朝阳区

    想去明水河镇观星的念头，来自于2023年4月底那次察尔森水库野外观星之旅中一段小插曲。
    当时，在前往察尔森水库北侧的观测点的途中，我们搭乘了一辆当地的出租车。出租车司机在了解到我们是来野外观星、并听我们讲述了我们为什么选择来这里后，曾好奇地问过我们为什么不选择沿着这条203省道继续前进，去靠近边境、观星条件更好的阿尔山市附近的山区观星，或者坐火车去呼伦贝尔大草原观星。我还记得那时我们三个人的回答是：“坐火车去那边太远了，得要十来个小时，我们没有那么多时间去那么远的地方”。这番对话意外激发了我对去阿尔山附近观星的兴趣。于是在4月29日从内蒙古回来以后，我就开始对着光污染地图和铁路交通地图搜索阿尔山附近有没有什么比较合适的观星地点（光污染小，且交通较方便）。很快我就注意到，在光污染地图上，乌兰浩特和阿尔山之间的大兴安岭群山之中，有几个小镇的微弱光点像珍珠一样并排点缀在阿尔山附近的大兴安岭山区之中，它们通过一条名为“白阿线”的有着近百年历史的古老铁路相互连接在一起，铁路似乎是当地最重要的交通工具之一。在这些小镇中，有一座小镇的光点在地图上显得异常暗淡，这个小镇便是这篇文章的“主角”——明水河镇。放大地图后，还能看见小镇的东南角有一座名为“明水河站”的小型火车站。紧接着，我在12306上查询关于长春站到明水河站的中转火车票信息，发现从长春站出发前往明水河站的最短全程耗时仅需7小时30分钟（中途在白城站换乘，换乘时间33分钟），单程最低票价也仅需88元（全程普速硬座，如果考虑舒适度问题选择乘坐CR200J列车的二等座，则单程票价为127元）。这样较便利的交通条件对于我这种不会开车的人来说简直就是个超级福音。同时，携程上可预订的明水河镇最便宜的住宿只要80元一晚（条件还不错，双人房，有窗、卫浴、免费Wi-Fi。前段时间甚至降价到75元了），并且这个宾馆位于镇中心的广场边上，附近还有几家小商店和小餐馆——又有食宿又能看到壮观的星空，而且交通还比较方便，单次出行的开支也不算很贵，这样的配置岂不美哉？于是我下定决心，以后如果有时间，一定要前往明水河镇来一次观星之旅。
    其实，我最早计划的明水河观星之旅开始的时间，并不是后来实际选择的5月20日，而是比这个日期更晚30多天的端午节。因为从长春站到明水河站的铁路区间全长580千米，白阿线每天上下行各只有一班火车停靠明水河站，想要去明水河镇就很需要“卡点”的功力，包括但不仅限于在白城站快速换乘等。假如希望准备时间能够宽裕些，且可以周六早上出发、周天早上踏上归途，不玩30多分钟的极限换乘，放在普通周末就有可能赶不上周日晚上的晚自习。而且大一那年我的高数课老师有一个很糟糕的习惯——喜欢临时调课到周末或在周末加课，并且经常通知很不及时，给我来个措手不及，只有重要节日才不会随机调课或补课。再加上这个老师很喜欢一个个人点名过去检查考勤，导致我完全不敢“光明正大”地旷课出去玩，于是那个学期有许多个周末我都没有足够时间外出观星。从五一节过后到期末考之前的两个多月里，只有端午节有三天的假期，能够有充裕的时间在长春市区和明水河镇之间往返一次，也不怕高数老师突然“微操”杀个措手不及。但是，端午节前后东北已经进入雨季，很难遇到高质量的晴夜。更糟糕的是，2023年的端午节恰好在夏至期间，明水河镇的镇中心广场位于北纬46.71度，端午节当天晚上的完全黑夜（从天文昏影结束到天文晨光开始）只有不到两个半小时的时间（按照Stellarium的数据是22:49~次日01:12），留给天文观测和星野摄影的窗口时间很短暂，想要完成观测和拍摄计划就得非常抓紧时间。可以说，除了不怕耽误课程，其它无论从什么方面来看，端午节假期去明水河镇观星都不是个很合适的选择。但受限于令人头疼的现状，我也只能暂时先这么想了。

明水河镇位置示意图

天文通的2015年光污染地图，定位标处就是明水河镇镇中心

大山深处的明水河镇（卫星图）

闽海星尘

Part 2/ 临时调整出发时间
出发前1~9天 吉林省长春市朝阳区

    在之后的日子里，我一直期盼着端午节的到来，期待着能够开启自己的明水河镇观星之旅。在诸多因素当中，尤其吸引我的，是1级光污染下的那片未知的壮丽星空。
    在去明水河镇之前，我所去过光污染最小的地方是福建省三明市尤溪县汤川乡下井村/丘山村。根据实地观测结果推测，那里的光污染条件按照波特尔暗夜分级大约是2级的水平。2019年清明节的夜晚，我在这里第一次目睹了清晰的银河，那震撼的星空给我留下了极其深刻的记忆——之前的我长期生活在光污染7~8级的区域中，别说银河，即便是比较亮的星星都难以看见，银河的样貌只在一些科普读物里面见过。因此，虽然那次观星之行因为天气原因充满了坎坷，但依然成为了一段埋藏于我心底的难忘回忆。而这次打算去的明水河镇，是比那时去的汤川乡条件还好不少的光污染1级区域，只要天气条件合适，星空肯定会比前者要震撼得多。
    时间很快便来到了五月中旬。在过去的小半个月里，我曾无数次梦见自己躺在一望无际的原野上，璀璨的星空包围着天地间的一切，各色的繁星铺满夜空，明亮而多彩的银河横贯天际。我多想挽留住这样的梦境，但梦境终有结束之时。当清晨的闹铃将我从星梦中唤醒时，一种难言的惋惜感总会于我心底油然而生。
    事情的转机发生在5月11日。那天我所在的一个观星群里突然有人提出想在5月13日去长春市农安县哈拉海镇以东几公里的田野里进行一次野外观星活动。但由于5月13日当天整个长春市的天气都不好，出于保险考虑，他们最终取消了行程计划。但他们并不打算就此作罢，于是改为5月19日去四平市伊通县河源镇小青顶子附近的野外观星。不过因为我要去校运动会当义务观众，所以就无法参加当天的观星活动了。同时在观星群中还有人提出不同意见，想在周末去其它地方观星。在讨论许久之后，观星群里的几个人打算兵分三路去三个不同地方观星。由于5月19~21日整个东北地区都会受到一个蒙古气旋影响，因此天气方面存在着很大的不确定性，我们的“兵分三路”计划很有可能全员阵亡（比如全都看云看一晚上）。可以说，这次的计划其实是相当冒险的。
    我们最终讨论出来的“兵分三路”计划大致如下：
        5月19日下午，其中三个人坐班车去吉林省四平市伊通县河源镇大酱缸村圣轩农家乐观测一晚上。此处光污染3级。
        5月20日下午，其中的一个人独自坐班车去吉林省长春市农安县太平川镇附近村庄观测一晚上。此处光污染3级。
        5月20日中午，我一个人独自坐火车去内蒙古自治区兴安盟阿尔山市明水河镇镇中心观测一晚上。此处光污染1级。
    就这样，我临时将去明水河镇观星的时间从端午节假期提前到了5月20~21日的这个周末，梦寐已久的观星之旅即将启程！

2019年4月至2024年5月观星足迹分布图

兵分三路计划观测地分布图

出发前的云量预报，5月20日前半夜

出发前的云量预报，5月20日后半夜

闽海星尘

Part 3/ 出师不利但未放弃
出发前1天~第1天早上 吉林省长春市/松原市/白城市

    由于上次察尔森水库观星之行的教训还历历在目，因此在这次明水河镇观星之旅开始之前，我直到出发前一天、大部分数值模型的天气预报已经基本稳定下来才开始买火车票。明水河站只是白阿线上的一个小站，每天停靠明水河站的火车只有1对。如果从长春站出发，需要先坐火车到白城站，然后再换乘前往阿尔山站方向的火车。想要把路上的耗时尽可能压短，就对“卡点”的要求很高。经过再三考虑后，我决定先从长春站乘坐C507次城际列车到白城站，然后再在白城站换乘K7595次普速火车前往明水河站。这一方案全程只需7小时30分钟，其中换乘时间33分钟。白城站虽然是个一等站，但它站房规模并不大，正常情况下出站再进站换乘的耗时比较短，33分钟的时间应该绰绰有余。就这么定了！
    5月20日毕竟不是五一节，铁路客流量并不算大，所以提前不到一天都能够轻松买到车票，还能选择座位（当然仅限于C507次列车）。和上次一样，我选择了一个靠窗的座位，好在列车上记录沿途的风景。运气非常好，由白城站前往明水河站的K7595次列车虽然无法选座，但我刚好被自动分配到了一个靠窗座位。白阿线是一条以沿途一年四季风景都很优美而闻名的铁路。有了一个靠窗的座位，这下在白阿线上看风景也很方便了。

C507次列车运行图

K7595次列车运行图

白阿线线路示意图
    除了交通以外，我要考虑的问题还有不少。这次的明水河观星之旅，我将要孤身一人前往千里之外的大兴安岭山区。为了确保安全及休息问题，住宿问题也十分重要。我预订了那家位于镇中心的最便宜宾馆，计划晚上观星结束后在那里休息到返程出发前。至于最终的进行天文观测和星野摄影的详细位置，在没有实地考察的情况下暂时无法确认，还是得等到了当地以后走走再确定。
    花费了好些功夫，我终于在出发前一天晚上整理好了第二天要携带的物品。除了手机用的三脚架外，其它物品全都被我塞进了书包中，恰好能把书包塞个满满当当——包括充电宝、充电器、电脑、手电筒、激光笔、小夜灯、御寒手套、围巾、帽子、水壶、零食，以及一些日常出门的必备品等。书包的重量似乎至少达到了十几斤（甚至可能有二十斤以上），整理完后试着背了下，感觉肩膀沉甸甸的，比上次去察尔森水库观星时还要重了一些。虽然不确定我会不会又像之前两次外出观星时那样带上了一些几乎用不上的东西，但这份沉甸甸的感觉能给我的心里带来一些稳重踏实的感觉。
    一切已经准备就绪，我迅速爬上床铺，安安稳稳地睡个好觉，期待第二天的到来。
    然而，虽然出发前我千算万算，想过了无数种这次观星期间可能出现的状况，缺都没算到老天爷会在出发前玩弄一下我的心态。5月20日早上起床时，迎接我的不是清晨的阳光和鸟叫，而是一片土黄的天空。没错，沙尘暴又来了。我给搞了个措手不及。但行程已经都定下来了，东西也都准备好了（这次带的东西和上次去察尔森观星时候一样），还是硬着头皮去赌赌运气算了。
    吸取察尔森观星之行出发时的教训，这次我提前接近两个小时就从学校出发，坐轻轨3号线前往长春站。虽然5月20日是周末，但这天的轻轨3号线意外并不挤——不知道是不是因为沙尘天气大家都不大想出门。上午十点刚过我就已经到了长春站，时间充裕到我甚至还能去火车站里面的KFC吃个午饭。

从学校出发去火车站

长春站南广场全景

长春站熙熙攘攘的候车人群
    10时50分左右，开往白城站方向的C507次列车开始检票。这趟车的旅客不大多，进站速度很快，一切都十分顺利。非常不出意外的，这次又是坐垃圾桶——长白乌快速铁路上的城际列车基本都是CR200J，而且又大概率是“倒骑驴”。生草的是到了车上我才发现我座位背后就是7号车厢的乘务员室，座椅无法调整。乘务员室的窗户就在我座位的正上方。我还是第一次遇到这种情况。
    11时14分，C507次列车缓缓驶出长春站，走上了长白乌快速铁路，明水河观星之旅的第一段长途行程就此开始。
    第一段行程的内容并不多，所以就不作详细介绍了。这趟行程有些地方还是有点小遗憾的。C507次列车在途中路过了大名鼎鼎的查干湖，但是我的座位在列车北侧的窗户边，而查干湖在南边，于是最后没能一睹查干湖的美景。希望以后能有机会能补上这个小小的遗憾。

停靠在站台上的列车

即将上车

座位后方的乘务员室

隐没在黄沙中的长春北湖CBD

黄沙笼罩的田野

黄沙笼罩的田野

路过松原站

松原市区一瞥

路过查干湖站

路过长山屯站

路过大安站

大安站阴沉灰黄的天空

飞奔在白城站地下通道

白城站站前广场

进入白城站候车厅

闽海星尘

Part 4/ 孤身深入大兴安岭
第1天下午 吉林省白城市/内蒙古自治区兴安盟

    14时47分，C507次列车准时停靠在了白城火车站。白城原名查干浩特，是吉林省最西部的城市、科尔沁草原腹地的交通枢纽。长白线、白阿线、平齐线等铁路在这里交叉，因此白城站虽然规模并不大，但在沈阳铁路局内也是个一等站。短暂的换乘时间让我不得不迅速起身飞奔下车，然后快速通过地下出站通道跑到出站口，再从出站口一路疾走到进站口检票进站，再跑上二楼的候车厅，全程竟然只用了7分钟的时间，比我预想的要快了不少，因此我也有了短暂的休息时间。
    15时14分，随着同一个检票口的上一趟车的发车离开，开往阿尔山站方向的K7595次列车也开始检票了。我本以为白阿线车次很少，且沿途风景秀丽、阿尔山市还是旅游城市，这趟列车的客流量应该会不小吧。结果没想到的是排队的人居然寥寥无几，让我有点诧异。这也预示了这趟旅程一定会比较惬意——不会拥挤。
15时20分，伴随着本次列车的本务机车DF4D-0125的阵阵轰鸣声，停在6号站台上的25G列车缓缓驶出了白城站，走上了白阿线的铁路。列车将沿着这条蜿蜒的铁路，从科尔沁沙地的边缘，穿越科尔沁草原，走入大兴安岭的深处。
DF4D-0125是一台配给于沈局白段的内燃机车，生产于1997年，最高时速145km/h。是最早一批的东风4D型内燃机车。据说在不久之前这台内燃机车曾经历过一次大型维护，因此这台内燃机车的外观目前看起来还比较新，车况也算不错。其和东北地区的大多数东风4D型内燃机车一样，红黄相间的车身使得他们被生动形象地称为“花老虎”。不过，白阿线距离全线电气化已经并不遥远，这些配属于沈局白段的老旧东风4D型内燃机车究竟会有怎样的归宿，我们就不得而知了。
相比之下这列25G比较年轻，是2014年前后生产的晚期25G，因此直到现今仍有不错的车况，车厢内部也相对干净整洁。全车总共有8节车厢，包括一节空调发电车和一节宿营车。虽然车厢数很少，但车内也依然只有少量旅客。或许在长白乌快速铁路已经常态化开行CR200J城际列车的今天，这些普速列车终究是走向了冷清。
    在上次的察尔森水库观星之行中，我也曾经途经过白阿线的铁路。当时我乘坐CR200J列车经过了其中的白城站—乌兰浩特站区间（这段区间数年前就已经完成电气化）。因此对于这个区间沿途的风景我已经不陌生，在有些路段甚至能知道接下来将要看到的风景是长啥样的。而乌兰浩特站—明水河站区间此前从未去过，只在网络上看到过一些照片（也不知道是在白阿线途径大兴安岭的哪一段拍的），也看到不少人说这段铁路的风景非常漂亮。因此对于即将走上的这一段陌生的线路，我有一种难言的激动。
    白阿线白城站到乌兰浩特站区间是双线电气化铁路，线路平直，设计时速160km/h，普速列车在这段区间的运行时速接近120km/h，宛如移动路障。出发后半个多小时，列车就驶入了内蒙古自治区境内。这也是我第二次来到内蒙古。16时20分，列车在乌兰浩特站的1号站台停靠，和我上次坐垃圾桶到乌兰浩特站时候停靠的是同一个站台。似乎白阿线基本都是停靠乌兰浩特站的1号站台？

准备乘坐K7595次列车

白城站道岔系统

驶出白城站时空荡的车厢

路过镇西站

吉蒙交界附近的水田

路过葛根庙站

进入内蒙古

路过乌兰浩特隧道

乌兰浩特市区的一角

停靠乌兰浩特站
    乌兰浩特是兴安盟的首府、兴安盟境内的最大城市，也是内蒙古自治区诞生的地方、数十年前内蒙古自治区的首府。作为一座有一定规模的城市，乌兰浩特站毫无疑问是白阿线上的一个大站，在这里上车的旅客很多，原本空空荡荡的车厢瞬间坐满了三分之一到一半。他们大多是科尔沁右翼前旗和阿尔山市一带山区的居民。由于这一带地区的公路交通不大方便，仅有一条从乌兰浩特市区西北部出发，途经察尔森镇、索伦镇等地，前往大兴安岭深处的阿尔山市市区的203省道贯穿东西，因此当地人平时出远门办事对火车的依赖度比较高，这趟列车就是他们的返程车。由于乘客数量的增加，车上的氛围明显热闹了起来，大家都在你一言我一语的话家常。这种浓厚而淳朴氛围是高铁列车上无法体验到的。
    短暂停靠5分钟后，列车再次开动，驶出乌兰浩特站。从这里开始的旅途就是先前未知的了。
    白阿线乌兰浩特站到忙罕屯站区间是双线非电气化线路，限速120km/h。这段铁路上每天只有2对客运火车开行。列车在这段区间的行驶速度稳定在110km/h左右，风向刚好时能看到车头的东风4D型内燃机车排出的灰黑色烟雾。也正是得益于没有电气化，这里的铁路沿线看不见电线杆的踪影，对于拍摄沿途风景来说是个极好的条件。
大约半个钟头过后，列车路过了归流河镇。归流河镇可以说是白阿线进入大兴安岭大兴安岭的东大门，也是科尔沁草原的尽头。在抵达归流河镇之前，我所见到的景观大多是平原或低山丘陵。此时四周的山还不多，山上的树木也比较少，颜色也较为土黄。在通过归流河镇后，沿途的山丘明显变多了起来，而且山地正不断向着铁路两侧靠拢，平原面积迅速缩小，真正开始有了些山区的感觉。
归流河站静静矗立在铁路边上。它目前已经不再办理客运，成为这条线路上诸多没落的小站之一。在白阿线沿线车站近些年来纷纷改造或拆除老站房、仿建阿尔山站风格的新站房的浪潮中，归流河站是为数不多没有受其影响的小站，依旧保持着其原来的样子。

列车路过归流河站

归流河镇附近的水田

列车路过忙罕屯站
    17时10~13分，列车在大石寨站作停靠办客。如果说归流河镇是白阿线逐渐进入大兴安岭山区的大门，那么大石寨镇就是白阿线深入大兴安岭腹地的开始。白阿线在大石寨站到伊尔施站区间为单线非电气化铁路，最高运营时速仅为90km/h。通过大石寨站后，列车前进的速度下降到了85km/h左右，在一些靠近山体的弯道附近，由于转弯半径的限制，列车运行时速甚至会降到40km/h以下。这速度有上个世纪的慢火车的味道了。

路过大石寨站，从这里开始正式进入大兴安岭腹地
    在到达索伦站之前，列车曾在德伯斯站（当地人读作“德百斯”）短暂停靠2分钟（不办客），供路内工作人员上下车。德伯斯镇所在的区域是这一带少有的较为开阔的山谷，南北长度超过10km，东西宽度达6~8km。山谷内地势平坦，且有洮儿河流经。我听到火车上的当地人聊天说，以前曾有想法把兴安盟的行政中心放在德伯斯镇，但最后选择了条件更好的乌兰浩特市（这种说法来源不明，不知道是否靠谱）。但不管怎样，这一带的地形条件确实很适合发展农业和少量的工业。放眼望去，几乎整个山谷都是稻田。虽然已经是五月底，但这一带山区的气温还比较低，稻田里依然是一片土黄，嫩芽尚未长出地面。群山、小镇、金黄的土地与渐渐西斜的太阳一起组合成了一幅充满诗意的田园画卷。

通过德伯斯站后的空旷车厢

德伯斯站以北的一处平交道口
    18时01分，列车抵达索伦站，并在此停靠7分钟。索伦镇是这一带山区最大的集镇，历史上曾经是索伦县的县城。后来索伦县撤县设乡，然后又升级为索伦镇。“索伦”是鄂温克族的氏族旧称之一。在很多很多年前，曾经被称为“索伦”的不仅包括鄂温克族，还包括达斡尔族和鄂伦春族。后来，其他民族逐渐从“索伦”中分别出来，“索伦”便成为仅对生活在鄂温克旗、阿荣旗、扎兰屯市、莫力达瓦旗和鄂伦春旗等地的鄂温克族人的称呼。生活在这片区域里的鄂温克人占据了鄂温克族人口的大部分。不过到了今天，生活在索伦镇一带的鄂温克族人已经非常稀少（目前主要分布在鄂温克旗等地），索伦镇近三分之一的人口已是蒙古族。可能是因为几十年前这里是索伦县县城的缘故（也可能是为了在东北地区国家站稀疏的地方加大国家站密度），索伦镇也有着自己的国家级气象站。镇子规模不小，建筑密集区的面积达到了4km2左右，在火车上甚至能看到一两个比较有城市味道的现代居民小区。在这里下车的人很多，一下子车厢里的人就少了快一半，整列车回到了像当时刚从白城站出发时的空旷程度。索伦镇是白阿线在科尔沁右翼前旗境内途经的最西部的乡镇，过了索伦镇以后，列车很快就要进入阿尔山市这个边陲县级市的地界了。不知进入阿尔山市以后，铁路两旁将会有怎样的风景呢？

白阿线沿途风景

白阿线沿途风景

白阿线沿途风景

白阿线沿途风景

白阿线沿途风景

白阿线沿途风景，个人最喜欢的一张风景照片

闽海星尘

Part 5/ 寻找合适的观星位置
第1天前半夜 内蒙古自治区兴安盟阿尔山市明水河镇

    18时47分，K7595次列车缓缓停靠在了明水河火车站的站台边，总计六个多小时的乘车历程终于结束了。后三个多小时虽然都是在25G的硬座上度过的，但体验感比想象的要好不少，并没有像某些人说的那样觉得哪里有什么不舒服。当然这可能是因为我乘坐的时间没很长的原因。

驶向暮光的列车
    明水河站位于明水河镇的最东南边，几乎快到阿尔山市和科尔沁右翼前旗的县界附近了。比较有意思的是，“明水河镇”这个地名的来由和天文现象有着些许的联系——明水河镇境内有许许多多蜿蜒的小河，夜晚的月光照耀在静静的河面上，反射出明亮的光芒。这样的景象颇有些诗情画意，和东北广大区域简单粗暴的地名形成了鲜明的对比。“明水河镇”地面的由来在另一方面也揭示了这里的夜晚非常黑暗——只有在光污染条件很好的地方，月光照耀在地面和水体上才会显得非常明亮，即便并非满月。这样的景象，在不到一个月前的察尔森水库观星之旅中，我才刚刚亲眼目睹过。
    我原本计划是在明水河站以东约3公里的敖包祭主题公园内拍摄星空，从网络上的图片来看，敖包祭主题公园内有一条数百米长的木栈道，栈道上坐落着几座小小的亭子。这里似乎东北方向背靠坡度不算大的山脚，面朝的西南方有着开阔的视野。地景也相当不错：刀楞台河在观景栈道的前方淌过小小的树林，注入洮儿河中。同时敖包祭主题公园周边没有明显的光源，再结合其南侧和西侧遮挡角较小的条件，可以推测出这个地方或许很适合拍摄后半夜的银河与星空。在进行天文观测和星空摄影的间歇，还能在亭子里坐着歇一歇。但下火车以后发现敖包祭主题公园并不是一个很理想的观测点。火车站的东边是五岔沟林业局的边境检查站，过了检查站就是荒无人烟的地界，下一个村庄距离这个检查站足足有7公里的距离。我毕竟是一个人去这里野外观星的，跑到距离村庄这么远的地方并不是很安全。在火车抵达明水河站之前，我曾经在车窗里看到了敖包祭主题公园观景栈道的部分区域，发现其背靠的山头比我想象的要陡要高，遮挡角大于预期。敖包祭主题公园西南方向的观测环境也并没有预期的好。当时觉得敖包祭主题公园的优点里，唯一可能达到预期的就是这里的光污染水平了，但现在能看到的光污染地图是用2015年的数据制成的，已经严重过时了，敖包祭主题公园附近的光污染情况可能已经强于那时候。然后我还发现了另一个问题——我在出发前已经在携程上预订了明水河镇上的住宿，计划凌晨观星结束后步行到镇中心的宾馆休息。但从敖包祭主题公园到那里有5公里的路要走，其中至少3公里是在几乎完全黑暗的道路上前进，再加上我背上的背包重量可能达到了10kg甚至更重，在熬夜后负重走一个多小时的路，不仅会很累，还很不安全——不到一个月前的察尔森水库观星之旅已经对此有深深体会。综合考虑了各方面因素之后，我决定放弃前往敖包祭主题公园，改成在小镇上找个地点观星。光污染条件确实是差了些，但安全等方面相对更有保障。
    从火车站走到小镇中心的宾馆有接近2公里的直线距离，大约需要徒步20分钟才能到达目的地。沿着203省道前进的时候，我也在顺便观察周围有没有适合观星的地方。

明水河站

本务机车

远眺火车站方向

远眺小镇方向
    明水河镇沿着明水河河谷和203省道、445县道建设。我走在暮光中的公路上，在刚从火车站走出来的头几百米内还没有多少人烟，只有稀稀疏疏几栋低矮的建筑矗立在路边。小镇的东边紧贴着山丘，主干道的西边则是大片的树林，这片树林是当地是林俗文化公园的一部分。虽然这里地势比较开阔，但奈何树木实在太多，并不适合观星。从明水河站走出来500多米后，便可以看到路边有块巨石，上面用汉、蒙、拼音写出朱红色的“明水河镇”四个大字，远处还能看到一根巨大的烟囱，烟囱那里就是小镇的另一端。再往前走350米，203省道在这里拐了个弯走向西南，离开了小镇。不过我的目的地是小镇中心的宾馆，去那儿还要继续向西北前进。走过203省道和445县道交汇的十字路口后，街道两旁的建筑明显多了起来，标志着我正式进入了小镇的中心地带——明水社区。虽然明水社区的人口只有两千左右，但小镇中心人来人往，还是比较热闹的。再往前走700多米，拐个弯，就到了我预订当晚入住的宾馆了。我惊讶地发现，宾馆门前的广场比我想象的还要大（大约4000平方米），这里视野开阔，而且附近的灯看起来也不多，应该很适合进行观星。不过，为了保险起见，我还是打算天黑之后再去周边走走看看有没有更合适的观星地点。

明水河镇石碑

明水河镇主干道

明水河镇主干道

林俗文化公园

阿尔山市地图

镇中心的广场
    入住宾馆，宾馆的老板对于我的来访表示了很大的好奇，因为他还是头一次遇到专程来这里看星空的人（虽然其实几年前就有同样来自长春的大学生天文爱好者来过明水河镇野外观星了，不过是直接在野外安营扎寨。而他当时露营的地方就是一个月后我将要露营的地方）。在登记入住的时候我和老板聊天聊了很久。考虑到我提到晚上要去外面观星+摄影，老板还特意说今晚不锁门，方便我随时进出。这个宾馆在靠近边境的旅游城市里性价比还是挺不错的，有窗有卫浴有Wi-Fi的双人房，住一晚只要花80元。如果以后能几个人一起来观星，平摊一下费用还是挺便宜的。

入住的宾馆
    北纬47度的日暮是来得那样的晚，直到快七点半，太阳才在暮色中慢慢落到了大兴安岭平缓的山丘背后，天色终于开始缓缓暗下来了，漫漫长夜即将来临。傍晚八点多，西天最后一缕金红的暮光消失殆尽，大地和天空都被一种深邃的蓝所覆盖。不久之后，四下里已经是一片漆黑，只有西边的天空还泛着些许的淡蓝，背向日落方向的另一面已经暗得能够看见数十颗星辰。

航海昏影还没结束时天顶的星空

航海昏影还未结束时的星空

航海昏影还未结束时的星空

航海昏影还未结束时的星空，看到这个灯光亮度就能知道接下来的我会有多绝望
    晚上九点多一点，航海昏影已经结束了一小段时间，距离天文昏影结束只剩下最后不到半小时的时间。我出去看了眼情况就回来了。晚上22时40分，在宾馆里休息了三个小时后，正式准备开始出发寻找最合适的观星地点了。在宾馆门口的广场上，将手机对准天空拍摄，已经能够拍到满天的繁星。肉眼能够看见的星星也已经很多了。但是广场东边的马路上有一盏很亮的灯，把广场照得都能投射下一些暗淡的阴影。从拍摄的照片来看，在灯光的干扰下，这个广场已经完全不是1级光污染区，起码已经是2级光污染区了。因此这个广场并不是比较理想的观星地点。

天文昏影刚结束不久，已经看见银河

天文昏影刚结束不久的天顶，可以看到一点黯淡的气辉
    明水河镇位于刀楞台沟之中，受山谷走向和河流走向的影响，整个小镇的建筑物呈西北—东南走向分布。东北侧紧贴着山脚，虽然山坡上视野开阔，但在伸手不见五指的黑夜之中一个人爬山是并不合适的。小镇的西南面是刀楞台河河谷，河谷比较平整宽阔，刀楞台河距离小镇边缘只有不到两百米，虽然要绕路但走过去也就一公里多的事情。只是不大确定在一片漆黑之中我能不能看见刀楞台河和白阿线的铁路，如果看不见可能就比较危险了。因此暂定的计划是徒步走到小镇的南面，走到铁路的边上去，那边已经基本出了小镇，应该基本不会有什么灯光影响，而又距离公路很近，附近也有人家，距离铁路线和刀楞台河河床都有一定的距离，应该危险性也不是很大。

强光手电遇上黑漆漆的道路，道路远处的亮处是白阿线的平交道口，那里有一些灯
    沿着203省道向东南前进，然后拐进一条向西南的公路，再走进一旁向南走的小土路，不到20分钟的时间我就到达的预定的地点。不得不说1~2级光污染过渡区的晚上是真的黑，在仅有路边电杆上微弱灯光的照明下，即便是十几米开外的东西都是黑糊糊的一团，完全看不见。就算是开着强光手电都看不到多远距离的东西。如果在没有任何灯光的地方不开强光手电，你甚至可能连身边的东西都完全看不见，实在恐怖。路边不知道是哪户人家的院子里不断传出犬吠声，让人有些许胆寒——在一片黑暗中，你完全不知道它在何处。到达现场后，我架起手机拍摄了几张照片，我意识到了这里并不是个观星的好地方——周围全是树。只是因为实在太黑了，所以根本看不见树（这些树距离我就几米远）。根据树的方位计算，晚上银河升起来以后全程都会被树挡住，根本没办法拍银河细节。迫不得已，我只能马上换个其它的地点。
    在离开这个“失败的地点”之前，我听到身后传来了像超大号拖拉机一样的柴油发动机的声音。声音从树林的另一端传来，在一片漆黑中变得越来越响亮。紧接着，树林的另一头隐约有了一丝亮光。我突然意识到了什么，赶紧重新架好手机开始长曝光。紧接着，我看见有什么东西在我旁边不到几十米的地方呼啸而过，闪烁着一串串的亮光——没错，这就是运行在白阿线上的一列火车！不过事后我并未查到这列火车的车次信息，推测有可能只是一列车底回送的列车吧。
    虽然拍照效果不咋样，但星空下疾驰而过的火车在树林中拉出了一道长长的亮光，这样的画面、这样的经历对于我这样的星空摄影菜鸡来说已经算不错了，这样的场面也许也很难再遇到了。
    这里还有个小插曲，在从那个错误的观星点回小镇中心的途中，我还遇到了没拴住的狗——想象一下一条狗在伸手不见五指的黑暗中追逐着你，你完全不知道它在什么地方，惊慌失措。这是那天晚上最可怕的一幕。

星空下飞驰而过的列车

闽海星尘

Part 6/ 明水河的星夜（1）
第1天午夜~第2天清晨 内蒙古自治区兴安盟阿尔山市明水河镇

    在返回镇中心的宾馆的途中，小镇上零零星星的灯光勉强勾勒出道路的轮廓，但即便如此也需要打开强光手电才能勉强看清路面的起伏。当我在某处黑得几乎伸手不见五指的地方关掉手电筒抬头仰望星空时，我甚至会觉得那千千万万颗星星的光芒交汇在一起，把天幕装点得比地面还要亮堂，群星之中的黑影便是地面上的群山和房屋。
    靠近镇中心以后，路边的灯光也多了起来。星空在灯光的干扰下变得黯淡了不少。由于返回宾馆的途中一路上都没看到什么比较合适的观星地点，最终的观星地点被迫选择在了光污染最大的镇中心的广场上。虽说明水河镇在利用2015年的灯光卫星数据做的光污染地图里面是最低的1级光污染区，但小镇中心的灯光使得小镇中心一带的光污染至少达到了2级的水平。并且由于这一天当地的大气透明度条件并不是很好，当天晚上当地空气中依然悬浮一定量的沙尘（此时距离最近的环境监测站点依然是受沙尘影响而导致的重度污染级别），实际观测条件肯定还要打折扣。地景过亮使得适应黑暗也要花更多的时间，如果刚盯着广场外面路上的灯看一眼，马上就抬头看星空，银河都会明显黯淡下来。灯光的位置在广场的东北边，意味着东北边的目标基本上可以确定是很难用肉眼看清楚了。这对后半夜观测M31和飞马座银河来说是个大麻烦。
    不过，在镇中心的广场上进行观测还是有些好处的。比如星空摄影一般需要长时间曝光和多张连拍，在等待拍摄完成的期间可以回宾馆休息一会儿，顺便处理一下之前拍完的照片。如果手机电量不足，也可以回宾馆稍作充电后再出来继续拍摄。当然，最重要的一点是，如果感觉身体发凉，可以回到室内取暖——明水河镇地处大兴安岭山区，虽然此时已经是五月底，但天气依然寒冷。回到宾馆的时间才晚上十一点多，但我摆在宾馆外的温度计显示当前的气温已经跌破5℃，这个温度表明这里的冬天还没有结束。由于这次我穿的衣服和携带的御寒衣帽并没有之前去察尔森水库野外观星时多（当时察尔森水库北侧的最低气温仅略低于在明水河镇观星期间的最低气温），如果长时间在户外，比较担心会不会重演三月底新山水库那次观星时的情况——身体冰冰凉凉，还差点被冻伤，直到太阳出来以后、进有暖气的屋里休息两个小时后，身体还是有点冷。综合来看，在小镇中心的广场上进行星空摄影已经是当时能想到的最稳妥的办法了，虽然弊端也很多但也只能这么办了。
    回房间休息了一会儿以后，再出来到广场上已是23时40分。此时夏季大三角升得很高了，织女星的高度角达到了接近60°，银河银心段也已经露出了地平线，在肉眼适应黑暗后便可轻松看见。天秤座恰好处于正南方向的天空中，平时暗弱的它在明水河镇这个光污染很小的地方变得十分显眼。北斗七星高悬在头顶上，它们耀眼而那样引人注目——仿佛是在长春市中心8级光污染下看木星一样，为我指明了北天的方向。北纬47度的北极星是那样的高，以至于我这样一个在南方呆惯了的人看到它的时候未免会有一点点惊讶。M31虽然高度角已经超过了地平线，但暂时还在山的背后没升起来，不过根据估计应该很快就要露出山头了。
    五月底的北纬47度的夜晚是短促的，从天文昏影结束到天文晨光开始只有4个小时（21:53~01:53）的时间，想要出星空大片只能在这短短的4个小时的窗口期里完成。由于之前去探路和在宾馆休息已经浪费了不少时间，现在已经快要午夜0时了，剩余时间只有两个小时左右，但想拍摄的东西却很多（夏季大三角、银河银心方向、天蝎座和天秤座、天顶、北斗七星、星轨、英仙座银河与M31等），因此接下来的所有动作都非常紧迫，每组照片都不能拍摄太长时间（意味着用于堆栈的张数没办法太多），拍摄间隙还要把刚拍摄完的上一组照片给简单后期处理好。总而言之，接下来两个小时将是手忙脚乱的。

回到宾馆门口时候，银河已经清晰可见
    我迅速取出手机三脚架并架在广场的西部，这边受灯光影响相对较小，拍摄效果会好一些。然后再把手机固定在三脚架上，开启相机的专业模式并将储存格式设置为RAW（RAW格式效果更好而且方便后期），调整好参数（ISO调到3200（有点太高了，其实完全没必要这么高，手机RAW的热噪是非常严重的），曝光时间调整到20秒，连拍张数设定为40张（用于后期堆栈））。一切都准备好以后就是选择目标了。M31还没升起来，不行。英仙座银河高度角不够高，不行。银河银心方向和天秤座、天蝎座方向暂时还有薄云干扰（肉眼能看出来那边的星空黑了一片），也不行。暂时就先拍夏季大三角了。开始拍摄以后，马上回到宾馆房间里处理刚才去探路途中拍摄的照片。虽然探路比较失败，但有些照片还是可以看看的。
    0时04分，夏季大三角附近天区拍摄完毕，我马上走出宾馆到广场上调整拍摄目标。这次对准的是北极星，准备拍个星轨看看。不过由于地景太亮（拍摄时候会出现过曝情况）、房屋太矮（这里的房屋基本就两三层楼）以及北极星高度角比较高，拍摄星轨时并没有把地景拍摄进去。为了效果好一些但又要节省时间，我把拍摄张数设定为60张，也就是大约需要拍摄20多分钟。时间依然相当紧迫。设定好一切参数并确认已经开始后，我又立马跑回宾馆的房间里面把刚刚拍摄完毕的图片进行后期处理，真·时间管理大师了。

夏季大三角，调成黑白处理

夏季大三角，单张照片+后期调色效果（堆栈将在下一节展示）
    0时32分，星轨拍摄完毕，我又匆忙跑到广场上查看拍摄情况，然后再次把手机对准了夏季大三角一带的天区，再拍一次夏季大三角，拍摄张数也设定为60张，准备用于堆栈。然后又马上跑进宾馆的房间里处理刚刚拍完的星轨图。效果还算可以，只是没有地景总感觉缺少了些什么。可惜时间不等人，我没有多余的时间再去重新拍摄一遍星轨了，只能将就一下了。

拍摄了20多分钟的星轨

高挂在天上的北极星

高挂在天上的北极星（气辉有所强化）

熠熠生辉的北斗七星

熠熠生辉的北斗七星（气辉有所强化）
    1时06分，第二次拍摄夏季大三角也完成了。由于这次拍摄时候夏季大三角的高度角更高了，比如织女星高度角已经接近70°，因此拍摄效果会比之前要更好了一些，在手机上预览照片并导出视频后，甚至可以在照片中看到暗淡的绿色气辉在波动。其实1级光污染区本来是可以肉眼看见气辉的，2级光污染区也能用肉眼看见靠近地平线一带的气辉，但镇中心靠近广场的那盏路灯实在是太亮了（附近一两百米内甚至至少还有另外两个路灯），在路灯的影响下气辉基本上看不见。这也是那天晚上在明水河镇观星的一大遗憾。
    接下来就是这天晚上的重头戏——拍摄银河银心段了。此时的时间是凌晨一点多一些，银河银心段已经差不多转到了正南边，手机的视场能够拍到的范围比较大。连续测试了几个几个方位以后，我最终找到了一个自己感觉效果比较好的角度，可以拍到比较大一段的银河以及天蝎座，构图的比例也比较和谐。后面的情况基本和之前基本一样——快速设置好拍摄参数，然后设定拍摄60张。和之前几次拍摄不一样的是，由于此时距离天文晨光开始已经只剩下40分钟左右的时间了，我不希望浪费掉这最后的时间，于是这次开始拍摄以后我并没有像之前那样返回宾馆的房间里处理刚刚拍完的照片，而是在广场上灯光比较暗弱的一个角落找了个石墩子坐下来，静静地欣赏漫天的星辰，欣赏这宇宙间最美的事物，直到东方发白之时。

闽海星尘

Part 7/ 明水河的星夜（2）
第1天午夜~第2天清晨 内蒙古自治区兴安盟阿尔山市明水河镇

    虽然已经是五月底时节，夏天的脚步已经跨过了长江，冲到了华北平原。但在关外的大兴安岭，冬天的尾巴依旧盘踞于崇山峻岭之间，阿尔山的夜晚依然春寒料峭。凌晨一点多的明水河镇，气温已经下跌到-1℃。即使身穿着厚厚的衣服，在这无边黑夜中不知从何处原野上刮来的轻风的持续吹拂下，还是能感受到来自冬天的最后寒意。
    眼睛适应黑暗是个并不漫长的过程，只要用手在眼前遮住东边照来的灯光，抬头望向天空几分钟不到，就能基本上适应黑暗环境了。虽说明水河镇在2015年的灯光地图上属于1级光污染向2级光污染过渡的地带，而小镇中心广场附近的灯更是加剧了这里的光污染，展现在我眼前的星空依然是非常震撼的。
    在这次明水河镇观星之行之前，我曾经在六个不同的地方经历了六次野外观星。按照波特尔暗空分级标准，我去过的地方涵盖了光污染2级到5级区域，加上城市中心则涵盖了2级到8级。2019年4月4日夜到5日晨跟着福建省青少年天文爱好者协会一起去的在福建省三明市尤溪县汤川乡（光污染2级）的那次野外观星经历曾经给我留下了极深的印象——那是我第一次参加野外观星活动，也是我第一次看到满天的星星和横贯天际的银河，这也是我在这次明水河镇观星之旅之前见到过的最震撼的星空。但在这个夜晚的明水河镇的星空面前，依然只能用相形见绌来形容。
    我从未见过如此壮丽的星空，那是一种任何辞藻都难以形容的震撼的星空——漫天的繁星好似撒向黑色大理石桌面的白砂糖，均匀但又不均匀地铺满了整个天穹。北斗七星、北极星、紫微星、天津四、五帝座一、王良一等亮星在黑夜中格外显眼，闪烁着耀眼的光芒。长长的银河自南向北横贯了整个天际，将繁星点点的夜空一分为二。我从未见过如此清晰而明亮的银河，即便是四年之前给我留下深刻印象的尤溪观星时的银河，虽然同样能够看到明显的结构，但在天文晨光已经开始之后的微光中，银河早已明显地暗淡了下来，并在随后的数十分钟内渐渐淹没于晨光之中。在之后的四年里，我再也没有见过如此清晰的银河。而在明水河镇，此刻我所见到的银河要远远比那次震撼的多。它不再是天空中的一条黯淡的小溪，而是一条亮堂而富有结构的宽阔大河，似乎还带着些蓝白。暗弱的暗星云、明亮的星团和亮星云、以及颜色各异的亮星镶嵌在银河中央，仿佛河中的岛屿和清水碧波，与奔腾于大地上的河川有着些许的相似。牛郎和织女站立在这条天上的星河的两侧隔河相望，诉说着那段流传千古的神话传说，让人不禁回忆起当年长辈们在给我们讲述这段有着淡淡忧伤的爱情故事的场景。嵌在银河中天鹅座就像一座桥梁，将银河两侧的暗空连接在一起。或许当每年七月初七到来之时，他们便能跨过这宽阔的大河，见到自己思念已久的爱人。东边的天空，秋天的英仙座和飞马座银河也升起了一些高度。它虽不如天鹅座与人马座的银河那般亮丽，甚至有些许的黯淡，但也有着自己独特的壮美。仙女座大星系静静地卧在银河的东边，即便是广场东边亮得晃眼的路灯也难以淹没它的光芒。这个距离银河系不远、正双向奔赴中的大星系，终将有一天会与我们的银河系融为一体，组成一个全新的星系。只是那一天的到来，至少也是数十亿年之后的事情了。天蝎座已经通过了上中天的位置，滑到了天空的偏西边。红彤彤的心宿二在星海中煜煜生辉，点亮了天蝎炽热的心脏。其附近的M4虽然是个亮度仅有5.9等的暗弱星团，但在明水河镇这几乎没有多少灯光污染的黑天之中，隐约能看到它的身影。天空已不再是那些光污染较大区域那样的漆黑一片。相反，在漫天的星辉的点缀之下，这儿的夜空甚至是一种美妙的深蓝色，星空之下的黑色的轮廓便是大兴安岭山区柔和的崇山峻岭。这样的景象在其它光污染相对更大的地方是难以遇见的。唯一的遗憾便是在灯光的干扰之下，我没能瞥见地平线上黄绿的气辉。只能在照片中一睹它们的身姿。但这样的遗憾，与我此刻所见之壮美的景象相比，已经是微不足道了。
    国内著名的业余天文学家、乌鲁木齐一中的高兴老师在纪录片《看星星的人》的先导预告（目前还没正式开播）曾经说过这样的一段经历：“孩子没有见过星空，从物理走出来然后抬头看到银河的时候，那学生直接就哭了......”——这是许多生活在城市森林中的人第一次见到星空时真实的反应。四年前我第一次见到银河的时候，我也曾有过类似的剧烈的情感波动。四年之后的这一天，当我再一次看到这样纯净的星空时，我依然很难抑制住自己内心的波动，依然有种强烈的情感从心底涌起，包裹了全身......
    逃离大城市的中心，只身一人来到一千二百华里之外的大山深处，只为一睹此生从未见过的近乎没有被灯光所污染的接近纯净的星空。虽然接近六百公里、历史七个多小时的行程有些疲惫，纵使在这个名为明水河的接近边陲的小镇的观星经历也有留下些许的遗憾，但能够一瞥这壮丽的夜空，已经是非常满足的事情了。这样震撼的星辰大海，可能终其一生也都见不到几次，但只要见过一次就能终生难忘。我睁大我的眼睛，凝视着这一刻的星夜，希望自己能够记住这个夜晚自己所见到的一切，希望能够把这片最美的星夜铭刻于心中，永远留存在记忆的深处，永远不要忘怀。
    凌晨1时41分，银河银心段已经拍摄完毕，拍摄效果比我想象得要好许多。此时距离天文晨光开始只剩下最后12分钟，我还剩下最后一个目标还没拍摄——英仙座、飞马座银河和M31。剩下的时间已经不够我再来一次60张连拍了，因此这次拍摄我只能把连拍张数调整为40张。不过40张照片堆栈后效果其实也都已经不错了。时间不等人，我迅速调整好了拍摄角度，然后按下了快门键，静待天文晨光来临之前最后的拍摄的完成。和之前一次的拍摄一样，这次拍摄期间我也没打算回宾馆的房间里处理刚刚拍完的图片。我站在广场的中央，仰望这天文晨光到来前最后时刻的星空。
    12分钟的时间是短暂的，转眼间已经到了天文晨光来临的时刻，秋季银河和M31的拍摄也即将完成。此刻太阳距离地平线只剩18°的高度差。漫漫长夜即将成为过去式，东方的天空将慢慢由黑变蓝，继而迅速席卷整个夜空，万千星辰与银河都将淹没于晨光之中。待到天边由蓝变黄，太阳的脸庞露出山头，这座小镇的居民也将迎来他们眼中崭新的一天，沉睡的小镇将要苏醒。全新的生活即将开始。

牛郎、织女、天津四和天鹅座银河，60张堆栈处理

明水河镇广场上的人马座银河，60张堆栈处理

广场东边缓缓升起的英仙座银河与仙女座大星系，40张堆栈处理
    很快，秋季银河和M31的照片也全部拍摄完成了，此行的所有目标任务已经全部完成。也许是纬度比较高的原因，这里的天文晨光开始后并没有像当时在三明尤溪观星时那样很快东边的天空就开始亮了起来。直到天文晨光开始十几分钟后，星空依然璀璨，背景依然一片漆黑，只有手机拍摄出来的照片能够勉强分辨出来东北边的天空有一丝丝的暗弱的蓝光。看样子星空还不会这么快消失。于是我又追加了几张照片。先是拍自己站在星空底下和星空的合影，然后又摆了些动作，举一举手电筒打光，拍了几张自己和银河的合照。然后又拍了张自己在星空底下的背影。到这里已经是接近凌晨2时20分了，相片里朝南边的天空也开始有些微微的发蓝了，而东北边山头之上的天际已经肉眼可见的变蓝了一小点，透过微光已经能够勉勉强强看到一点点山的轮廓。到了2时40分，东北边的天空已经全部变为了深蓝色，暗弱的秋季银河已经几乎看不见了，明亮的天鹅座银河和人马座银河则还相当显眼。

天文晨光刚开始的明水河镇镇中心

天文晨光刚开始的明水河镇镇中心

天文晨光刚开始的明水河镇镇中心

天文晨光刚开始的明水河镇镇中心

天文晨光刚开始的明水河镇镇中心

天文晨光刚开始的明水河镇镇中心，可以看到黯淡的气辉

天文晨光开始后半小时，背景已经明显变蓝变亮，但银河依旧清晰可见
    凌晨3点过后，天鹅座银河和人马座银河也渐渐黯淡，慢慢融入于晨光之中。我在室外连续呆了两个小时后也终于打算回宾馆的房间处理一下之前拍摄的照片。凌晨4点，整个夜晚拍摄的照片终于全部处理完毕，民用晨光已经开始，天已经大亮，满天的星辰已经全部消失不见。再过半个多小时，太阳就将从地平线上升起。我在忙碌了一整个晚上以后也该好好睡个觉了。

闽海星尘

Part 8/ 返回白城火车站
第2天上午 内蒙古自治区兴安盟/吉林省白城市

    第二天早上，当我睁开双眼时，阳光已经透过窗帘将小小的房间照得亮堂亮堂的。看一眼手机屏幕，此时正是早上八点半，距离返回白城站的K7596次火车到达明水河镇还有接近两个小时的时间。简单地洗漱了下并把自己带来的小面包当作早餐解决了下以后，时间依然相当充裕，我打算在去火车站之前先去小镇的周边走一走，看看白天的明水河镇是什么样子。
    昨天刚来到明水河镇的时候，从火车站走到镇中心的宾馆时已经走过了小镇的东南半边，这次就沿着203省道继续往西北边走，走到小镇的另一头再回来。明水河镇的镇中心明水社区/明水河村虽然总共只有两三千的人口，镇子也并不大，但麻雀虽小五脏俱全。宾馆所在的镇中心附近有很多的公共设施，还有不少小商店。小商店里面的东西也完全不比大城市中的便利店少。往北走百来米还能看到一座小学，这也是小镇里唯一的学校。再往北走就是和小镇南边一样的一排排低矮的平房，还能看到有些人家有养牛羊之类的牲畜，远处的农田的清晰可见。总共只走了约莫十分钟就走到了小镇的另一头，时间也差不多该返回宾馆收拾东西了。

宾馆附近的建筑

宾馆门口的广场

沿203省道向北看

小镇的北部
    回到宾馆后已经接近9时20分了，我快速收拾好自己带来的东西就准备步行去明水河火车站候车了。临行之前，宾馆的老板还好奇地问我昨晚拍得怎么样，我回答说拍出来的照片都还感觉不错，挺喜欢明水河镇这个地方，希望以后还能有机会来到这座小镇，继续欣赏这里的星空。后来大概又聊天聊了五分钟左右，我该出发了，和老板告了别便踏上了回程之路。
    白天的明水河镇也是很漂亮的，蓝天白云、青山绿水配上富有烟火味的小镇，一起构成一道美丽的画卷。让我感到惊讶的是阿尔山山区的天空居然那么的蓝，是一种如同蓝宝石一样的深蓝，比东南沿海吃台风下沉气流时候的“水晶天”还要蓝上不少，看上去有种很深邃的感觉。几朵雪白的云漂浮在这片名为天空的海洋中，就像看不见的波纹漪起的浪花。我以前从来没有见过这么蓝的天空，也许这就是近乎纯净的天空吧。在阳光的照射下，气温迅速回升。凌晨4点入睡前时的气温还在-2℃以下，到上午九点半已经超过12℃。但山谷里的风依然有些许的寒意，毕竟这里的冬天还没远去。

“好森沟”的牌子，这里距离好森沟只有70公里，是离好森沟最近的城镇之一

阿尔山市欢迎您

回望小镇的主干道

林俗文化公园
    小镇在我的身后一点点变小，转过一道弯以后只能看见几座低矮的小房子，和远处高耸的大烟囱了。火车站就在前方不远的地方，我回头望向小镇的方向，最后一次再看看这座给我留下了极其深刻记忆的小镇。希望以后还能有机会再来这座小镇一睹最美的星空。

明水河镇石碑

回望明水河镇方向

明水河镇的蓝天

明水河镇的蓝天
    上午10点左右，我抵达了明水河火车站。作为白阿铁路上的一个小站，明水河站一进门就是小小的候车厅，两边的墙边各摆着几张椅子，一侧是售票窗口。售票室和办公室的门也在候车厅里。白天的明水河站明显比前一天晚上来的时候热闹，总共有十几位旅客在这里候车，除了我以外的人都是明水河镇的本地人，他们大多是要去隔壁的索伦镇办事，傍晚再坐火车回来。也有少数是去乌兰浩特市区办事。对于这里的居民来说，可能火车就是他们最重要的长途出行交通工具。

明水河镇汽车站
    站务看着火车再过几分钟就要到站，于是拿出手持安检仪直接现场安检。几分钟后，轰隆隆的柴油机声逐渐从远方传来，并一点点变大——K7596次火车即将到站。很快红黄相间的DF4D机车就拉着长长的绿色车厢缓缓停靠在了站台上。有点意外的是这次的本务机车还是和来时一样的DF4D-0125。紧接着，站务打开了车站站台一侧的玻璃门，我们可以正式上车了。

列车即将离开明水河镇

K7596次列车运行图
    10时18分，列车开始缓缓移动起来，K7596次列车发车。明水河站和明水河镇的一切很快就被甩在了身后。当列车跨过明水河、路过敖包祭主题公园后，就走出了阿尔山市的地界，进入了科尔沁右翼前旗的范围。虽然这一路上的风景和我来的时候是一样的，但仍然吸引着我的眼球。索伦、德伯斯、大石寨、忙罕屯、归流河、乌兰浩特......一个个车站在我眼前闪过，沿途的地形也由山区逐渐变为了平原。列车走出了大兴安岭。从明水河到白城，三个多小时的时间里我居然没有因为困倦而合上眼过，而是全程盯着窗外的景色看得入迷，还又拍摄了上百张风光照片。

白阿线沿途风景

白阿线沿途风景

白阿线沿途风景

白阿线沿途风景

白阿线沿途风景

白阿线沿途风景

白阿线沿途风景

白阿线沿途风景
    13时44分，列车平稳停靠在了白城站的7号站台，时间比上次还紧迫的换乘要开始了。

闽海星尘

Part 9/ 旅程的终点
第2天下午 吉林省白城市/松原市/长春市

    从13时44分K7596次列车到达白城站，到14时05分C508次列车从白城站发车，总共只有21分钟的间隔，相比上次换乘还少了三分之一。因此，当K7596次列车的车门刚打开时，我便迅速跑下列车，冲下地下通道，然后一路冲到出站口附近的扶梯，再跑出出站口，又迅速跑向数十米外的进站口，再一路小跑到安检区，然后再跑上二楼的候车厅，整个过程一气呵成。到候车厅一看，现在才13时48分，也就是说我整个换乘出站再进站过程只用了4分钟！比上次还短了3分钟！恐怕这是白城站最速纪录！我是白城最速传说！（笑）

C508次列车运行图
    很快开往长春方向的C508次列车就开始检票了，这趟车人挺多的，和之前坐的K7595/K7596次列车形成鲜明的对比。可能是因为之前已经坐过长白乌快速铁路的车次了，再加上这次和来的时候坐的是同一侧的靠窗座位，看到的风景都一样，因此这段路就没有什么新鲜的东西了。在看了一会儿风景以后，困意便再度席卷了全身。剩下的大部分的时间里，我都是在睡梦中度过的。

白城火车站

停靠在6号站台的垃圾桶

对面就是K7595/K7596次的列车

DF4D-0125内燃机车
    17时08分，C508次列车抵达长春站，我匆忙带上东西慢跑下车——时间依旧很紧张，傍晚六点半之前要到学校的晚自习教室上晚自习。出站后我快速走向地铁站的方向，选择了长春站北站乘车，因为1号线相较于3号线没有绕路，几乎走的就是一条直线，能够更快到达学校，并且只需要在卫星广场站换乘一次3号线即可。最终，我在18时10分左右顺利达到学校，然后急忙回宿舍整理好东西区上晚自习，本次旅程在有惊无险的赶路中宣告结束。

沿途风景

长春北湖公园

长春北湖CBD

长春站里面的猪