NASA的777-200ER自2026年起或将加入热带气旋实测飞机

xiaoqianWX

Dapiya专题报道

        自1980年代起，NASA主要的空中实验平台是一架后面改装的DC-8-72，采用CFM56发动机，注册号N817NA。这架已经56岁的老飞机在今天，不管是从维护性还是性能上都已经达到了他的极限。因此，NASA于2022年提出了退役NASA817并选择下一代飞机，最终选择的结果是一架二手777-200ER。

        据了解，NASA817目前在泰国执行ASIA-AQ的最后一站。NASA817自2024年2月起在亚洲几个国家（包括菲律宾、韩国、中国台湾等）进行低空大气污染物观测任务。ASIA-AQ研究项目将在2024年3月底结束，随后NASA817会返回位于爱德华空军基地的NASA阿姆斯特朗飞行研究中心（AFRC）进行维护和科研仪器拆除，并于4月择机退役。


图：NASA817在ASIA-AQ韩国站，摄于首尔金浦国际机场
源：https://www.jetphotos.com/photo/11290405


        替代NASA的飞机是从日航（JAL）购买的二手777-246ER，采用GE90-94B发动机，最大载油量137吨，航程13000km，明显长于DC-8-72的不足10000km。同时，777-200ER的最大起飞重量（MTOW）高达300吨，是DC-8-72的2倍。777-200ER在尺寸和载荷上的提升使得其可以搭载比以前更大更重的科研仪器，在空中观测大气微量成分、云微物理等对大气和气候科研有重大意义的数据。
        NASA购买的777-246ER原注册号为JA704J，于2020年退役后存放在飞机坟场，2022年12月，在飞机转到NASA名下后，注册号变更为N774LG，并于2022年12月由飞机坟场转移到弗吉尼亚州的NASA兰利研究中心（LARC）进行改装和科学仪器安装工作。目前改造计划在按计划进行中，NASA表示如一切按照计划，N774LG将会在2026财年投入科研任务中。如不出意外，N774LG也会在北大西洋的热带气旋中和附近协助NOAA的其他飞机进行研究任务。


图：JA704J滑行中，摄于东京羽田国际机场，2019年6月
源：https://www.jetphotos.com/photo/10861027


图：N774LG的第一条飞行记录，于2022年12月15日由加州飞机坟场飞往NASA LARC
源：Flightaware

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理可的呆萌呆毛

“新”飛機都有21年機齡了

xiaoqianWX

理可的呆萌呆毛 发表于 2024-4-5 20:48
“新”飛機都有21年機齡了

3000万美元，要什么自行车
反正内部基本全要改，里面看着也挺新的

9916-Bart

好耶，不过这种搞实测的应该都是航司二手转卖的，是新飞机的概率不大

9916-Bart

五十六岁了，是该歇歇了

xiaoqianWX

9916-Bart 发表于 2024-4-5 21:45
好耶，不过这种搞实测的应该都是航司二手转卖的，是新飞机的概率不大

说到底还是钱的问题，NCAR他们不就搞了个新的C130J去改装雷达
然后说2037年才能投入使用笑死

9916-Bart

方才发现，2026年……