厦门（闽南）轨道交通讨论贴（三线成网 地铁4号线列车亮相 累计客流冲10亿）

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当前已开通线路
1号线（镇海路站-岩内站）
2号线（天竺山站-五缘湾站）
3号线（开通段厦门火车站-蔡厝站）

当前暂未开通线路（建设中）
4号线（嵩屿码头站-翔安机场站）
6号线（林埭西站-华侨大学站-滨海西大道站）
3号线-南延段（沙坡尾站-厦门火车站）
3号线-机场段（蔡厝站-翔安机场站）
9号线（6号线嘉同段）
6号线-漳州（角美）延伸段（龙江明珠站—林埭西站）

目前，厦门已经开通运营地铁1、2、3号线，并已初步成网，全网络运营里程达98.4千米，共设车站77座公里。
通车时间：地铁3号线南延段：2027年；地铁6号线林埭西至华侨大学段：2025年；地铁6号线集美至同安段：2027年；地铁4号线一期（后溪至机场段）/地铁3号线蔡厝站至翔安机场：计划与厦门新机场同步建成。（仅供参考，具体时间以官方公布为准）



近期建设（图片过大不便展示）

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2024
3.24 厦门轨道交通讨论贴
3.26 厦门轨道交通讨论贴（三线成网 6号线集同段进入基坑开挖阶段）
3.28 厦门轨道交通讨论贴（三线成网 6号线列车下线 预计2025年开通）
3.30 厦门（闽南）轨道交通讨论贴（三线成网 6号线列车下线 预计2025年开通 R1线计划年内开建）
4.4 厦门（闽南）轨道交通讨论贴（三线成网 6号线首列自动驾驶电客车运抵漳州社头车辆段 预计2025年开通）
5.18 厦门（闽南）轨道交通讨论贴（三线成网 3号线白城站主体结构封顶)
6.19 厦门（闽南）轨道交通讨论贴（三线成网 首个双模盾构区间单线贯通)
7.21 厦门（闽南）轨道交通讨论贴（三线成网 4号线机电工程进入全面安装施工阶段 首列电客车下线 最高运行速度120km/h)
7.30 厦门（闽南）轨道交通讨论贴（三线成网 6号线1标首个区间顺利贯通 上半年地铁客运量创新高)
8.14 厦门（闽南）轨道交通讨论贴（三线成网 地铁4号线列车亮相 最高运行速度120km/h）
8.27 厦门（闽南）轨道交通讨论贴（三线成网 地铁4号线列车亮相 累计客流冲10亿）

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话说嘉同段其实是9号线

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3月14日，《泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程总体总包及全线系统设计中标候选人公示》发布，中铁二院工程集团有限责任公司以3亿元投标价被列为第一中标候选人。

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厦门地铁建设公司地铁6号线集同段1标段一工区项目经理蔡国民介绍说，滨海西大道站属于华滨段，为地下二层岛式车站（局部为地下一/三层），车站全长658.8米，车站主体及附属均采用明挖顺筑法施工，目前部分区域已进入基坑开挖阶段，争取年底实现主体结构封顶。
“为什么一个车站需要划分为多个基坑进行开挖？”面对记者的疑问，蔡国民解释，滨海西大道站内的雨水箱涵及污水管还未迁改完，为进一步加快项目建设，将车站分为A、B、C三个段，已完成管线迁改的A段（盾构始发井）及C段先进行基坑土方开挖施工，B基坑仍在进行围护桩施工。
记者同步从市地铁办、厦门轨道集团了解到，目前地铁6号线集同段全线17座车站均已开展围护结构施工，14座车站已进入主体结构施工阶段，其中8座车站已实现主体结构封顶。区间方面，10个区间的17台盾构机正在掘进，4台盾构机已下井待发，洪潘区间已实现单线贯通，涉铁段实现双线贯通。
今年
市地铁办、厦门轨道集团
将稳步推进地铁建设
✍加快3号线南延段车站及区间土建施工，力争厦大白城站至厦门火车站段3座车站主体结构封顶；
✍推进3、4号线大嶝段车站主体结构封顶、区间贯通；
✍力争6号线集同段全线车站主体结构完成80%，区间完成70%；
✍4号线、6号线林华段全面进入机电安装及装修施工。

寒星湾

三期今年该有点动静了吧

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Alexander07137

六号线新车

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3月14日，厦门市公共资源交易网发布泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程总体总包及全线系统设计中标候选人公示，三大中标人出炉。
本次招标共分为四部分，共划分为1个标段：
第一部分为项目工程设计总体总包、全线系统设计；
第二部分为翔安机场土建预留工程及厦门围头湾过海段勘察及工点设计，承担范围：泉厦市界（YCK89+390）至R1线机场土建预留工程西端（YCK95+200）；
第三部分为泉州围头湾过海段勘察及工点设计，承担范围：围头湾过海区间泉州段第一个桥墩（YCK87+775）~泉厦市界（YCK89+390）；
第四部分为泉州先行段勘察及工点设计；承担范围：YCK34+388至 YCK36+060。
据初步研究，R1线拟采用公交化运营模式。
此前，《2024年泉州市政府工作报告》指出，2024年泉州将持续开展“聚城畅通”专项行动，加快构建环湾快速路网，开工建设城际铁路R1线等。
日前，厦漳泉城际轨道联合指挥部常务副总指挥带队到漳州调研指导厦漳泉城际铁路R1线项目工作，指出目前厦漳泉城际铁路R1线项目线路方案已基本确定，下一步，厦门、漳州、泉州要尽快明确线路方案和投资规模，形成一致意见后抓紧上报。漳州市发改委（铁建中心）将根据本次现场指导要求开展相关工作，确保工可报批工作顺利进行，实现年内开工建设目标。
泉州至厦门至漳州城际铁路R1线起点设于泉州东站，止于金塘站，线路正线全长175.1km，其中泉州段线路长71.5km、厦门段53.4km，漳州段 50.2km。设一段两场、一处调度中心。
厦漳泉R1线路项目投资总额727亿元，是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的城际铁路，是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，对形成城市聚集发展群，实现区域协同发展具有重要的战略意义。项目建设规划已于2023年底获国家发展改革委批复。
根据项目线路调整后最新方案，厦漳泉城际铁路R1线全线设车站25座，同时结合城市规划预留车站6座。
其中泉州段设车站12座，预留车站2座；厦门段设车站5座，预留车站1座；漳州段设车站8座，预留车站3座。
来源：闽南日报、厦门市公共资源交易网、漳州发改委、泉州市政府网

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　  (2024年4月)2日，厦门地铁6号线首列自动驾驶电客车顺利运抵漳州社头车辆段。
　　厦门地铁6号线电客车应用了多项新技术、新工艺、新材料，完成百余项设计优化，从首台试制到批量生产，历时428天完成首列电客车下线。据厦门地铁运营公司车辆分公司副总经理林瑞炽介绍，列车首次采用最高运行等级（GOA4）标准设计，为B2型电客车，铝合金鼓形车体，四辆编组，最高运行速度80km／h，额定载客826人。
　　这列电客车可在无人值守下自动运行，通过信号、车辆、通信、综合监控、站台门及场段工艺设备的系统联动，实现自动“唤醒”、自动“休眠”、自动发车停车等50余项功能，并可根据运营场景需求实现不同驾驶模式的转换。列车内敞开式驾驶区域设计，可让乘客以“第一视角”感受列车前进。
　　厦门地铁6号线连接厦门漳州两地，其中厦门段起于海沧区林埭西站，经海沧、集美、同安，止于同翔高新城站，漳州段起于角美龙江明珠站，接入林埭西站。随着该列车运抵漳州，意味着漳州即将进入地铁时代，同时为后续列车调试、设备联调联试等工作创造了有利条件。