成都轨道交通讨论贴（27号线一期全部车站移交）

这是一只猹

消息指昨天27号线九座车站已移交：石佛站、兴城大道站、三圣寺站、范家巷站、鲤鱼湾站、王贾桥站、沙河源站、金沙滨河公园站、蜀鑫路站已经移交。

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消息指8月31日，市域（郊）铁路S5成眉线红莲站首仓底板浇筑完成，标志着该站已步入主体施工阶段。

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根据“成都发布”的消息，S3资阳线将在9月14日开启试乘体验活动。

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注：本层内容不保证完全的可靠性
部分较远的规划存在线路和站点的后期变更可能，敬请注意。

为方便了解成都市城市轨道交通线网的规划，我们依据成都市规划和自然资源局发布的《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版）（以下简称《规划》）和部分博主（主要是wbh，即微博的Metro Basin；以及b站的up主“地铁孵化园站”制作的《成都都市圈轨交2050规划 》系列视频第5版）的信息梳理了一下成都市轨道交通线网远景规划信息。其中以《规划》为准，具体站点来自部分博主绘制的相关线网图（二者有冲突的以官方的《规划》为准，官方未公布站点名为博主的自行猜测，仅供参考）。

部分区间已纳入一至四期规划但未获批复的统一视为未纳入近期规划，五期规划以二次环评公示版本为准，目前均视为待批复状态；市域铁路因为单独批复，相对较复杂，统一以是否被批复进行标注。

远景规划线网由55条线路组成，包含27条普线、9条快线、19条市域铁路，总长约2382km；远期规划线网由36条线路组成，包括21条普线、8条快线、7条市域铁路，总长约1666km。其中1~8号线、11、12、15、20~22、32、33、D1~D6号线为普线；9、10、13、14、16~19、23号线为快线；S1~S19为市域铁路。

（一）地铁线路

1号线 韦家碾—罗家沟（韦家碾—科学城区间已开通运营，剩余区间未纳入近期规划）
2号线 龙泉山—港华路（龙泉驿—犀浦区间已开通运营，剩余区间未纳入近期规划）
3号线 新都东站—双流西站（成都医学院—双流西站区间已开通运营，剩余区间未纳入近期规划）
4号线 洛带—金马（西河—万盛区间已开通运营，剩余区间未纳入近期规划）
5号线 华桂路—永安（华桂路—回龙区间已开通运营，回龙—永安区间纳入五期规划中待批复）
6号线 太清路—天平塘（望丛祠—兰家沟区间已开通运营，剩余区间未纳入近期规划）
7号线 环线，经火车北站、成都东客站、火车南站、茶店子（全线已开通运营）
8号线 石板滩—龙港（十里店—莲花区间已开通运营，桂林—十里店、莲花—龙港区间建设中，剩余区间未纳入近期规划）
9号线 环线，经黄田坝、金融城东、十陵、凤台三路（黄田坝—金融城东区间已开通运营，剩余区间纳入五期规划中待批复）
10号线 熊猫基地—高大路（太平园—新平区间已开通运营，人民公园—太平园区间建设中，白莲池—人民公园区间纳入五期规划中待批复，剩余区间未纳入近期规划）
11号线 永宁—龙都北路（全线未纳入近期规划）
12号线 金台村—卢钟幺店子（普安—双土地区间纳入五期规划中待批复，剩余区间未纳入近期规划）
13号线 明光—龙安（瓦窑滩—龙安区间建设中，剩余区间未纳入近期规划）
14号线 达福—韩婆岭（全线未纳入近期和远期规划）
15号线 白沙镇南—车家湾（四河—五根松区间以1号线支线名义已开通运营，剩余区间未纳入近期规划）
16号线 华西坝—夏家黄桷树（华西坝—沙坝儿区间纳入五期规划中待批复，剩余区间未纳入近期规划）
17号线 香炉山—双流西站（机投桥—九江北区间已开通运营，高洪—机投桥区间建设中，剩余区间未纳入近期规划）
18号线 凤台三路—简阳南站（火车南站—天府机场北区间已开通运营，火车北站—火车南站、天府机场北—官堰区间建设中，凤台三路—火车北站、官堰—简阳南站区间纳入五期规划中待批复）
19号线 合江—金星（天府站—金星区间已开通运营，天府站—天府机场北区间与18号线共线运营，剩余区间预留）
20号线 龙平路—鹅鹅山（白鹤林—应龙区间纳入五期规划中待批复，剩余区间未纳入近期规划）
21号线 九江北—万福开元（全线未纳入近期和远期规划）
22号线 卢钟幺店子—雷坡村（应龙—临江村区间纳入五期规划中待批复，剩余区间未纳入近期规划，其中卢钟幺店子—拥护区间未纳入远期规划）
23号线 新东—天府一街（熊猫乐园—天府一街区间纳入五期规划中待批复，剩余区间未纳入近期规划）
26号线 环线，经天府站、红石公园、天府商务区西、科学城（全线未纳入近期规划）
27号线 石佛—小黄碾（石佛—蜀鑫路区间建设中，蜀鑫路—黄田坝区间纳入五期规划中待批复，剩余区间未纳入近期规划）
28号线 羊马镇/黄石—熊猫乐园（全线未纳入近期和远期规划）
29号线 成飞集团—兴隆湖（全线未纳入近期规划）
30号线 双流机场2航站楼东—龙泉站/白鹤林（双流机场2航站楼东—龙泉站区间建设中，白鹤林支线暂无消息）
32号线 韦家碾—三圣花乡（全线未纳入近期和远期规划）
33号线 白佛桥—锦水花乡（全线未纳入近期规划）
D1线 环山大道西—简阳南站（全线未纳入近期规划）
D2线 大石岭—石板凳街道（全线未纳入近期规划）
D3线 湖苑路—绛云北三路（全线未纳入近期规划）
D4线 疾驰街—淮口站（全线未纳入近期和远期规划）
D5线 灵仙庙—曾家岭（全线未纳入近期和远期规划）
D6线 广德寺—石圣村（全线未纳入近期和远期规划）

（二）市域铁路

S1线 斑竹园—金堂三星（未被批复）
S2线 金堂三星—龙云（未被批复）
S3线 福田/天府机场3号4号航站楼—资阳北站（福田—资阳北站区间已开通运营，机场支线未纳入近期规划）
S4线 香炉山—淮州新城（未被批复）
S5线 红莲—眉山东站/仁寿（红莲—眉山东站区间建设中，仁寿支线未纳入近期规划）
S6线 高大路—蒲江站（低运量轨道交通线网规划方案中已消失，疑似已取消）
S7线 高大路—邛崃站（未被批复）
S8线 鹅鹅山—大邑站（未被批复）
S9线 金星—都江堰站（低运量轨道交通线网规划方案中已消失，疑似已取消）
S10线 新东—广汉北站（未被批复）
S11线 韦家碾—德阳北站/彭州站（韦家碾—德阳北站区间建设中，彭州支线低运量轨道交通线网规划方案中已消失，疑似已取消，另有北延至罗江的区间存疑）
S12线 威灵—德阳南站（未被批复）
S13线 龙安—天府机场3号4号航站楼（《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》已批复，暂未开工建设）
S14线 韩婆岭—简州城东（未被批复）
S15线 欧洲产业城南—煎茶（未被批复）
S16线 文武会—青神站（未被批复）
S17线 曾家岭—资阳西站（未被批复）
S18线 永安北—田巷村（未被批复）
S19线 明光—崇州汽车站（已更改为低运量轨道交通L8线）

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2024年9月12日，随着最后一节轨排铺设，成都轨道交通13号线一期工程东段(净居寺站~龙泉车辆段）实现短轨通。这一重要里程碑标志着成都在城市交通建设方面又迈出了坚实的一步。

成都轨道交通13号线一期轨道工程自开工以来，一直备受社会各界关注。该线路的建设对于缓解城市交通压力、促进区域经济发展、提升城市形象具有重大意义。东段短轨通的实现，为全线的顺利通车奠定了坚实的基础。

随着东段短轨通的实现，成都轨道交通13号线一期工程进入了最后的冲刺阶段。相信在不久的将来，这条线路将正式通车运营，为市民出行带来更加便捷、高效的选择。同时，也将进一步提升成都的城市竞争力，为城市的可持续发展注入新的动力。

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消息指8号线二期、27号线一期空载试运行进入第二阶段

同时官方发布了27号线列车的图片

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9月20日，随着“蓉广2号”盾构机刀盘冲破最后一道屏障顺利出洞，成都轨道交通10号线三期工程土建1工区人民公园站~文翁石室站区间左线顺利贯通，标志着人~文区间双线实现贯通。

为安全高效完成施工任务，中铁城投成都轨道指挥部指导参建单位提前筹划、精准施策。一是完成盾构机配套系统设计和优化、始发端端头加固等工作，克服了各分体部分之间的连接调试和匹配、分体始发中盾构机可能出现的设备故障、姿态控制难度大等问题，确保分体始发的安全和顺利进行。二是施工前，对盾构穿越区域的有关建构筑物进行详细地质勘察和结构评估，根据地质情况和建筑物特点优化盾构掘进参数，同步注浆并建立完善的监测系统进行二次注浆、控制盾构姿态及渣土改良等，确保安全。同时，在施工过程中与有关产权单位等保持密切沟通，取得理解和支持。三是通过监测数据分析、地质复查、隧道结构检查、周边环境调查情况等进行分析，采取补充注浆、调整掘进参数等保护措施，有效做好了盾构区间滞后处置工作。

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近日，成都轨道交通10号线三期工程迎来新进展，随着武侯祠站最后一段混凝土顺利浇筑，标志着该期线路太平园站～武侯祠站轨道工程比既定时间提前15天实现短轨通。

成都轨道交通10号线三期工程起于人民公园站，止于太平园站（不含）。线路全长约5.87km，全部为地下线，共设车站5座，分别为人民公园站、文翁石室站、武侯祠站、高升桥站、红牌楼站。其中，人民公园站与已开通的2号线、在建的17号线二期换乘，文翁石室站与在建的13号线一期换乘，红牌楼站与已开通的3号线换乘。

成都轨道交通10号线三期工程地处成都市主城区，紧邻一、二环路，人流量及车流量大，文明施工与施工组织难度较高。施工期间，中铁城投成都轨道指挥部指导参建单位坚持“技术先行 样板引路 过程监控 品质提升”理念，严守“四保安全”底线，紧盯本线路各交叉专业工序的衔接协调，注重通过技术创新提高施工质效。严格安全管控。从“人机料法环”五个方面着手，通过强化员工安全教育培训演练、规范设备使用管理、采购合格物料并正确使用、严格执行操作规范、积极改善施工环境，引入轨行区调度指挥智能系统，充分保障轨行区施工安全，确保安全生产“零事故”。强化沟通协调。建强内外部沟通协调机制，加强与建设单位、监理单位、街道社区、土建单位、机电单位、通信单位等的协调对接，获得最大程度理解与支持，积极创造良好施工环境，及时有效解决问题。创新工艺工装。采用自制工装提升伸缩缝、水沟施工质量，结合现场引进混凝土铣刨机、混凝土搅拌罐、自变形轮胎式罐车等提升施工质量和工效，研究疏散平台无轨测量技术，实现附属设施与主体工程同步施工，通过对工艺工法工装的优化，有效保障线路平稳顺畅。

成都轨道交通10号线三期工程太平园站～武侯祠站短轨通为该线路开通运营提供坚实保障，将有效缓解成都西南区域与主城区的交通压力，为周边市民出行提供便利。

另，上述消息可能暗示10号线三期将会分段开通，首开段可能就是太平园—武侯祠区间

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近日，成都轨道交通13号线一期工程迎来新进展，随着三官堂站～净居寺站区间最后一段混凝土顺利浇筑，新南门站～净居寺站提前实现短轨连通，标志着轨道工程新南门站至龙泉车辆段短轨施工完成。

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根据资阳当地媒体透露的消息，S3资阳线将于9月29日开通。

常规运营：6:30-22:00。
全程运营约27分钟，福田～资阳临空约11分钟、资阳临空～幸福大道约6分钟、幸福大道～苌弘广场约4分钟、苌弘广场～宝台约3分钟、宝台～资阳北站约3分钟。 ​​​