成都轨道交通讨论贴（27号线一期全部车站移交）

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四川省首条跨市域轨道交通线路——轨道交通资阳线将于2024年9月29日上午10:00正式开通。

资阳线起于成都轨道交通18号线福田站，止于资阳北站，全长38.7公里，采用4节编组A型车，最高运行速度160km/h。初期运营阶段，资阳线福田站、资阳北站首班车时间为6:30，末班车时间为22:00，单边（福田站-资阳北站）运行时间约26分钟，极大提升两地通勤效率。



资阳线（资阳境内）票制票价经资阳市政府审定通过，与成都地铁现行票价一致。资阳线起步价2元，全线最高票价为8元，即乘车从资阳北站到福田站票价为8元。若换乘成都地铁其他线路，则实行连续计价。例如，从资阳北站到天府广场站，票价为12元。资阳线与成都地铁网络无缝对接，乘客在换乘时无需再次购票，降低通勤成本。

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9月28日，市（域）郊铁路成德线国际商贸城站主体结构仅用了4个半月便顺利封顶，较预定工期提前了35天，成为成都段首个封顶的车站，也是全线第二个封顶的车站，为后续该车站4台盾构机始发奠定坚实基础。

国际商贸城站总长255.6米，距离成都凤凰山体育公园仅2公里。该站施工区域位于交通要道主道上，施工难度较大，成都轨道集团积极与各方对接、迅速开展绿化、路灯迁移、雨污水迁改等工作，使车站主体结构较原定节点提前一个月顺利封顶。



文章末尾附带的“其他轨道交通线路建设进展”显示：

10号线三期：全线5座车站全部封顶，盾构累计掘进占总量的94%；

13号线一期：全线21座车站全部封顶。

说明10-3文翁石室站、13-1小南街站实现封顶，上述两条线所有车站均已完成主体结构封顶。

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北京市公共资源交易服务平台已发布《新建成渝中线铁路（含十陵南站）引起成都地铁2号线迁改还建工程资格预审公告》，摘要如下：

2.1 项目概况：
      建设地点：  四川省成都市龙泉驿区十陵南站  
      建设规模：  新建成渝中线铁路（含十陵南站）位于重庆市和四川省境内。线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区进入四川省境内，经资阳市安岳县、乐至县，成都市简阳市、东部新区、龙泉驿区、新都区、成华区、金牛区后引入成都枢纽成都站。成都枢纽普速系统外迁至龙泉驿区新设十陵南站，并配套改建成都枢纽成都站等相关工程。  
      2.2 招标范围
      招标范围：  新建成渝中线铁路自成都站引出，成都站功能调整为高铁站，原所有普速列车迁至十陵南站，该车站站规模为4台9线。为方便旅客出行，成都地铁2号线行政学院站大面铺站区段与铁路十陵南站接驳换乘。铁路十陵南站占用了既有成都地铁2号线的廊道，需将成都地铁2号线行政学院站大面铺站区间高架段进行改造，并增设地铁2号线龙泉站，以满足铁路十陵南站设置及与地铁2号线的接驳换乘。本次2号线改造工程线路在上跨绕城高速公路后开始调整，改造段长度约1.3km，在铁路站前广场增设龙泉站，出站后接入大面铺站。 线路概况：调整成都地铁2号线行政学院站（不含）—大面铺站（不含）高架区间线路，线路在上跨货运铁路后进行调整，增设两处R-400m半径，在铁路站前广场设龙泉站；随后采用两处R-800m半径回到原线位接入大面铺站。调整段线路长约1.221km，增设车站1座，为高架站。线路最小曲线半径R-400m，最大坡度为11‰。   
      标段划分:本次招标共分为  3  个标段，标段号：  QGDTS1,QGDTS2,QGDTS3,  
      计划工期：  455  日历天，计划开工日期  2024年11月30日   ，计划竣工日期  2026年02月28日  

以上信息显示，地铁2号线龙泉站的改造与建设最早将会在今年11月底开始，持续1年零3个月的时间。

参考：
新建成渝中线铁路（含十陵南站）引起成都地铁2号线迁改还建工程总价承包招标资格预审公告（代招标公告）
新建成渝中线铁路（含十陵南站）引起成都地铁2号线迁改还建工程招标资格预审公告（代招标公告）

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近日，成都轨道交通27号线一期工程第二批14座车站移交，标志着全线23座站全部实现高质量移交运营公司，为年底开通运营奠定坚实基础。

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9月29日，四川省公共资源交易平台发布了《宝成铁路改造及新建青白江至金堂线工程勘察设计招标公告》，部分内容摘要如下：

2.1 建设地点：成都市。
2.2建设规模：宝成铁路改造及新建青白江至金堂线项目正线运营长度约49公里，其中利用既有宝成线约24公里，改建既有宝成线上、下行共1.5km。新建正线长度约24公里全线设车站10座，线路所1处，其中利用既有车站1座（成都），新建9座（五福桥、天回镇车场、兴城大道、弥牟、成钢、川化、铁路港、城厢古城、金堂南）。
2.3招标范围：宝成铁路改造及新建青白江至金堂线全部工程（含站房）的初步设计及施工图设计，要求按照国家、四川省、铁路行业有关初步设计、施工图设计编制内容和深度等要求，编制符合实际需要的宝成铁路改造及新建青白江至金堂线工程（含站房）初步设计及施工图设计文件，完成为编制报告而进行的所有调查、踏勘、资料收集、勘察及验收、测量、设计文件评审、三电及管线迁改方案编制等工作，提供相应的设计成果（含概预算），并完成各项专题研究（含初步设计、施工图设计等各阶段）及报批工作，并在业主指导下办理工程各项审批手续。 宝成铁路改造及新建青白江至金堂线工程初步设计、施工图设计、施工配合等全过程工作。
2.4计划服务周期：至项目通过验收为止。

上述信息披露了宝成铁路改造及新建青白江至金堂线项目的车站设置和线路长度，显示该项目即将启动项目初步设计和施工图设计工作，开工进入倒计时阶段。

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有消息指2号线犀浦站与国铁成灌线恢复双向同台换乘

犀浦站曾于2017年在全国率先开通国铁地铁同台换乘，但于2020年初以疫情为由关闭。

然而，在2023年初新冠调整为乙类乙管后，同台换乘并未恢复。

近期，有媒体关注此事并采访了国铁成都局集团，对方回应称：

目前在犀浦站已实施了旅客乘坐列车后可以免检进入地铁车站，即动车下车后无缝换乘地铁。

因国铁执行《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，地铁执行《成都市城市轨道交通禁止携带物品目录》，两个规定中的禁限物品目录不一致，加之国铁和地铁安检标准也有所差异，所以还没有恢复地铁无缝换乘动车举措。

该报道结尾还称，

目前，中国铁路成都局集团公司成都车站正积极协调成都地铁增设安检通道，尽最大努力恢复铁乘客同站台换乘国铁列车。

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10月18日，由公司承建的成都轨道交通13号线一期工程青羊宫站至小南街站区间右线历时235天顺利贯通。目前，最后一个区间左线已掘进506环，开累完成该区间左线总量的76.5%，仅剩155环，预计于11月实现全线洞通。

此次贯通的青小区间右线长1020.746米，整体穿越中密、密实卵石土层，地质环境较为复杂，线路沿线穿越河流、老旧建筑物群、市政管线等风险源，施工面临建设工期压力大，关键节点难度高，安全管控形势严峻的复杂局面。

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一、地铁8号线二期辐射区域

为进一步提升龙潭、北湖、莲花片区公交地铁接驳服务，拟优化86路、128路、349路等11条公交线路，强化轨网末端公交辐射功能。

1.整合86路、128路、112路：为进一步提升龙潭工业园公交服务质效，增强地铁8号线公交纵向覆盖，拟整合86路、128路、112路，优化后线路代码为86路，线路起讫点调整为向龙公交站-荷花池公交站，原成华大道、崔家店路公交服务将由20路、K16线覆盖，同步将高峰发车频率缩短至5-7分钟。

2.优化G169路：为加强龙潭工业园与地铁8号线龙潭立交站公交接驳，拟优化G169路走向，优化后线路代码调整为416路，线路起讫点调整为地铁龙潭立交站-华月路，同步将高峰发车频率缩短至5-7分钟。

3.整合177路、199路：为强化十里店片区地铁8号线十里店站公交接驳，方便市民通勤、就医等生活出行，拟整合177路、199路，优化后线路代码为417路，线路起讫点调整为华林小区-民兴路成华大道口，原民兴路公交服务将由14路、67路覆盖，同步将高峰发车频率缩短至5-7分钟。

4.整合213、349路：为方便民兴人家以及北湖国际片区市民前往38中、石室北湖学校等学校，拟整合213路、349路，强化地铁8号线龙潭立交站和桂林站的公交接驳，优化后线路代码为420路，线路起讫点调整为桂龙路-地铁龙潭立交站，原东三环路一段、湖秀二路公交服务将由1133路覆盖，同步将高峰发车频率缩短至5-7分钟。

5.整合303路、204路：为加强龙港路片区地铁8号线龙潭寺站公交接驳，拟整合204路、303路，优化后线路代码为411路，线路起讫点调整为新民路口-地铁龙潭寺站，原成华大道十里店路公交服务将由20、86路覆盖，同步将高峰发车频率缩短至5-7分钟。

6.优化183路：为进一步方便丛树新型社区市民就医、通勤，拟优化183路，强化地铁8号线地铁龙潭寺站公交接驳，优化后线路代码为422路，线路起讫点调整为丛森路-平丰村，同步将高峰发车频率缩短至6-8分钟。

二、地铁27号线一期

为进一步提升天回、茶店子、金沙等片区公交地铁接驳服务，拟新开优化459路、430路、341路等18条公交线路，强化轨网末端公交辐射功能。

1.新开459路、优化341路：为方便清波社区市民换乘地铁4号线、9号线、27号线，拟新开459路、优化341路，线路起讫点为蜀鑫路巴士换乘站-黄土村，同步将高峰发车频率缩短至6分钟。

2.优化228路：为方便蜀辉路、蜀金路周边市民通勤，拟调整228路线路走向，强化地铁27号线金沙滨河公园站公交接驳，满足沿途市民换乘出行需求。

3.优化1043路：为方便金沙片区周边市民通勤，拟调整1043路线路走向，强化地铁2号线、27号线羊犀立交站公交接驳，满足沿途市民换乘出行需求。

4.整合33路、107路、G175路：为方便清波社区周边市民前往地铁27号线黄忠站换乘，拟整合33路、107路、G175路，优化后线路代码为33路，线路起讫点调整为清波公交站-昭觉寺公交站，同步将高峰发车频率缩短至6分钟。原花牌坊街公交服务将由62路、37路等线路覆盖，原二环路公交服务将由32路覆盖，满足沿途市民出行需求。

5.优化1038路、1123路：为方便黄苑街周边市民前往地铁27号线羊犀立交站换乘，拟调整1038路、1123路线路走向，强化公交地铁接驳功能，满足沿途市民的出行需求。

6.优化1068路：为方便育仁南路、育德路周边市民前往地铁2号线、27号线羊犀立交站和7号线茶店子站换乘，同步覆盖蜀明西路、育仁南路公交薄弱区域，拟调整1068路线路走向，满足沿途市民的出行需求。

7.优化46路：为方便王贾路周边市民前往地铁6号线、27号线、4号线及金沙枢纽站换乘，同步覆盖韦家碾一路、王贾路公交薄弱区域，拟调整46路线路走向，调整后起讫点为商贸城枢纽站-韦家碾公交站，满足沿途市民的出行需求。

8.优化59路：为方便政通路、金丰路周边市民前往地铁27号线新桥站换乘，拟将59路起讫点调整为百花中心站-友联公交站，原中环路洞子口路段公交服务由25路覆盖，满足沿途市民的出行需求。

9.优化1066路：为方便王贾片区市民前往地铁27号线、地铁1号线换乘，同步强化八里桥路、青冈北路周边公交线网覆盖，拟将1066路起讫点调整为地铁韦家碾站-地铁韦家碾站，满足沿途市民的出行需求。

10.优化266路：为方便鲤鱼湾片区市民通勤、通学，拟优化266路，强化地铁27号线鲤鱼湾站、快速公交K15线间的公交接驳，优化后线路代码为430路，原北星大道、大天路公交服务将由465、651路覆盖，满足沿途市民的出行需求。

11.新开472路：为进一步方便幸福桥片区市民通勤、通学，拟新开472路，强化地铁5号线幸福桥站、27号线地铁三圣寺站间的公交接驳，满足沿途市民的出行需求。

12.优化148路：为方便幸福桥片区市民通勤、就医，同步覆盖北部商贸城、聚沙路公交服务盲区，拟将148路起讫点调整为竹友场-幸福桥首末站，加强地铁27号线石门坎站公交接驳，满足沿途市民的出行需求。

13.新开485路：为服务中铁产业园、北斗产业园、金牛高新产业园等产业园企业通勤，拟新开485路，强化地铁3号线、5号线、27号线公交接驳，满足沿途市民的出行需求。

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11月15日，由中铁八局承建的市域（郊）铁路成都至德阳线工程杜家碾站至国际商贸城站盾构区间右线“领航1号”盾构机顺利始发，标志着项目建设进入新阶段。

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11月20日下午，在成都轨道交通27号线一期工程蜀鑫路站外，施工人员正对站外施工围挡进行拆除。围挡拆除后，会让出2条车道，方便周围市民出行。据介绍，蜀鑫路站是成都轨道交通27号线的起点站，也是最后一个拆围的车站。随着拆围完成，27号线建设进入最后阶段。根据预计，27号线将于今年年底通车。