2024年世界一级方程式锦标赛讨论贴（近期新闻汇总：索伯签下博托莱托，2477年末离队；Alpine26年起使用梅奔动力单元）

这是一只猹

角田裕毅超越霍肯伯格，进入积分区！

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萨金特9号弯冲出赛道，一度黄旗

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赛恩斯过掉勒克莱尔上到第三

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#2024F1日本大奖赛# 维斯塔潘冠军🏆

维斯塔潘完成Pole-to-Win，收获本赛季的第三座分站冠军！佩雷兹亚军，红牛车队也实现本赛季第三次一二带回！

塞恩斯拿到季军，为法拉利车队带来又一个领奖台！

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2024年F1日本大奖赛比赛结果

名次	车手	车队	成绩	积分
1	𝗹 维斯塔潘	红牛	1:54:23.566	+26
2	𝗹 佩雷兹	红牛	+12.535	+18
3	𝗹 塞恩斯	法拉利	+20.866	+15
4	𝗹 勒克莱尔	法拉利	+26.522	+12
5	𝗹 诺里斯	迈凯伦	+29.700	+10
6	𝗹 阿隆索	阿斯顿马丁	+44.272	+8
7	𝗹 拉塞尔	梅赛德斯	+45.951	+6
8	𝗹 皮亚斯特里	迈凯伦	+47.525	+4
9	𝗹 汉密尔顿	梅赛德斯	+48.626	+2
10	𝗹 角田裕毅	小红牛	+1LAP	+1
11	𝗹 霍肯伯格	哈斯	+1LAP	0
12	𝗹 斯特罗尔	阿斯顿马丁	+1LAP	0
13	𝗹 马格努森	哈斯	+1LAP	0
14	𝗹 博塔斯	索伯	+1LAP	0
15	𝗹 奥康	Alpine	+1LAP	0
16	𝗹 加斯利	Alpine	+1LAP	0
17	𝗹 萨金特	威廉姆斯	+1LAP	0
--	𝗹 周冠宇	索伯	DNF	0
--	𝗹 里卡多	小红牛	DNF	0
--	𝗹 阿尔本	威廉姆斯	DNF	0

注：①维斯塔潘于第50圈做出全场最快圈速（1:33.706），获得额外1分。

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周冠宇（DNF）：非常沮丧，这个比赛周遇到了各种各样的问题，而在正赛里我的变速箱出现了故障，赛车无法理解挡位（换挡会出现不同步的情况）。我们在墨尔本也遇到过不同的故障，希望下一站能够顺利一些，因为这个赛季的开端真的很不顺利。
在退赛之前我的节奏其实还可以，起步很不错，接下来的速度也还行，能够和周围车手拥有差不多的竞争力。然而，我在三练和正赛都遇到了机械故障，真的是很糟糕的情况。

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阿隆索、霍肯博格、博塔斯、阿尔本、奥康、斯托尔、加斯利和萨金特选择软胎起步，其余车手均为中性胎

1/53五盏红灯熄灭，维斯塔潘强势领跑，前10顺序无变化，博塔斯上到第11
里卡多、阿尔本在3号弯发生碰撞，双双上墙，人没事，红旗！所有赛车回到P维修通道

2/53比赛在北京时间13:32恢复，汉密尔顿、拉塞尔、奥康、加斯利和萨金特换了硬胎，周冠宇换了软胎
再次起跑，勒克莱尔上到第7，霍肯博格掉到第17，周冠宇第16，维斯塔潘继续领跑，角田上到第9

6/53霍肯博格进站，斯托尔过掉奥康上到第12

7/53博塔斯进站换硬胎，换胎4s比较顺利

8/53角田、周冠宇进站换硬胎，周冠宇出站在第18，两辆法拉利分别追近迈凯伦

12/53诺里斯进站，硬胎出来第10，斯托尔身后

13/53周冠宇再次进站，5.4s，似乎是换挡遇到问题，皮亚斯特里也进站
周冠宇退赛

14/53阿隆索进站，出来夹在两辆迈凯伦之间，红牛领跑，身后是两辆法拉利

16/53塞恩斯、佩雷兹进站换中性胎，都很快

17/53维斯塔潘进站，出来立刻超越拉塞尔，诺里斯轮胎优势1号弯强势超越汉密尔顿
佩雷兹轻松过掉汉密尔顿

18/53佩雷兹在130R前轻松超越拉塞尔，塞恩斯也超越汉密尔顿

21/53维斯塔潘1号弯轻松超越勒克莱尔领跑，后者还没进过站，塞恩斯也过掉拉塞尔
梅赛德斯不断掉位置，汉密尔顿：换策略！

23/53拉塞尔进站换硬胎，角田、斯托尔、马格努森、博塔斯、萨金特同时进站，博塔斯掉了位置

24/53汉密尔顿进站换新硬胎，速度变快了不少

26/53勒克莱尔第二个直角弯驶出赛道，佩雷兹上到第2

27/53勒克莱尔、诺里斯同圈进站，勒克莱尔成功挡住

30/53博塔斯紧追马格努森，皮亚斯特里右后锁死驶出赛道

33/53皮亚斯特里进站换新硬胎

34/53角田过掉马格努森上到第10，佩雷兹和阿隆索进站

35/53维斯塔潘进站换硬胎，塞恩斯领跑
随后佩雷兹刷出最快圈，轻松超越勒克莱尔

37/53塞恩斯二停，出来再汉密尔顿身后

38/53拉塞尔再进站换黄胎，塞恩斯也过掉汉密尔顿

40/53汉密尔顿进站换旧黄，出来第9，塞恩斯不断追近诺里斯，一圈1s+

42/53萨金特驶进砂石地，黄旗，车没事，又开回赛道

44/53塞恩斯超越诺里斯上到第4，诺里斯前面锁死让塞恩斯追近

46/53车队：我们的对手是诺里斯，塞恩斯轻松过掉队友上到第3，斯托尔软胎上到第11

49/53直道太慢，斯托尔TR声调很高

51/53拉塞尔、皮亚斯特里争夺第7，后者守住了位置，阿隆索为PIA提供DRS防守拉塞尔

53/53冲线！红牛一二带回，拉塞尔超越皮亚斯特里拿到第7！

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Kick索伯：🇯🇵正赛困难重重，但我们不会停止前进的脚步💚
车队代表阿鲁尼·布拉维：“在连续三站遭遇进站问题之后，今天在铃鹿正赛我们看到了积极的发展趋势，顺利完成四次进站。当然，我们现在无法追求最快速度，而是要更注重稳定性和可靠性，这就是目前的实际情况。@车手周冠宇 赛车的传动系统出现问题，不得不退赛，车队正在进一步调查原因。这很不幸，周冠宇重新发车阶段表现出色，前面几圈也跑的很好。虽然当时并不能直接参与积分争夺，但他本可以凭借出色的速度，在策略上帮助车队取得更好的成绩。博塔斯本场正赛表现非常稳健，两次发车都很出色，一度有机会争夺积分。在第二次进站前他领先角田裕毅，但日本车手最后拿到了积分。我们很清楚目前受到客观条件局限，他将不得不落后于角田出站，但博塔斯的正赛速度可以和角田匹敌，这还是令人振奋的。不过之后博塔斯被马格努森挡在身后，难以取得在直道上完成超越的条件。
车队需要进一步分析本周末的所有数据。欣维尔提供的每次升级都能让赛车性能取得提升，我们清楚自己正走在正确的道路上。研发进展顺利，升级能够起效，进站的效率也正在提升。我们清楚，今年想要拿分，必须要把各方面都整合好，人员执行、赛车性能和可靠性方面都不能出现任何差错。我们会继续努力。
接下来我们会专注于和@倍耐力 进行两天测试，再到上海拿出更强势的表现。我们必须保持信心，每一次比赛我们都在更接近积分，我们也能拥有匹敌直接竞争对手的速度。”

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F1日本大奖赛第一圈的​事故发生后，里卡多和阿尔本从各自的角度解释了当时的情况。

里卡多："前面使用中性胎的赛车起步看起来都很不错，但我和Yuki使用了中性胎，起步却不太理想，后面用软胎的赛车很轻易地就追上了我们。"
“我们当然在努力寻找赛车的抓地力。在二号弯情况稳定了一些，但是出弯的时候有些缺乏牵引力。我的左侧有一辆阿斯顿·马丁，所以我一直在观察他。”
“然后我在三号弯有点打滑，我能感觉到阿尔本。我看了他的车载，他在二号弯的表现要好得多，我不知道他是不是主动去到那个位置的，但他能看到我的赛车向旁边偏了。”

阿尔本：“我认为我的起步不是很好，但显然比用中性胎（的车手）要好一些。我在驶出 2 号弯时有很不错的牵引力，就是这样。”
“我想丹尼尔没有看到我，然后就发生了一些意外。我试着躲避，但还是没能迅速避开，以这种方式结束比赛很难让人接受。显然，作为一个车队，（威廉姆斯）的情况并不乐观，两辆赛车都有或多或少的损伤。”