2024年世界一级方程式锦标赛讨论贴（拉斯维加斯站：维斯塔潘加冕四冠王！梅奔一二带回！前三拉塞尔、汉密尔顿、赛恩斯）

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中国大奖赛🎙️​

💬周冠宇：“这个周末对我来说真是太棒了，多年来我一直梦想着主场大奖赛，今天终于实现了！看到看台上所有人的热情和喜爱，这是一种我从未体验过的情景，尤其是进站圈，看到这么多人欢呼着喊我的名字，绝对令人难以忘怀。我确保向每个看台、每个弯角的粉丝挥手致意。尽管我把上海当作一个常规的比赛周末来对待，但还是很难否认那种激动的情感，尤其是作为首位参加中国大奖赛的中国车手，在车检区停下赛车的特别时刻，这是一种莫大的荣誉。

比赛很艰难，尤其是首个Stint，抓地力不足，我一直在打滑，不过之后还是很好地恢复了状态。让我开心的并不是完赛，而是在比赛中奋力拼搏，完成超车，不留遗憾。可惜从后排发车，想要进入积分区很难，但我们可以关注一些积极的方面，比如我们的速度，还有进站效率上实现的巨大提升，基本保持干净利落。最后，我们选择使用更激进的软胎跑一个较长的Stint。我们清楚当时如果不进站，也能保持当时的排名，所以换软胎是想赌一把，看看能不能做得更好。之后完成了许多超车，赛车感觉很好，一路奋战的感觉很棒。考虑到这个周末的压力，我对自己的表现感到满意。整个周末都是积极的，昨天下午和今天都有些艰难，但我们全力以赴了。”

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里卡多因为安全车下超越霍肯博格，被罚迈阿密大奖赛退后3位发车

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据Autosport透露，F1下周将讨论一个新的积分结构，这可能最早在2025赛季引发调整。

这项规则将在下周的F1委员会会议中进行讨论，只需要10支车队的6支车队同意，即可引入到下赛季。

提出的想法是将积分分配给前12名车手，而不是自2010年以来的前10名。

为了确保对总冠军荣誉的争夺产生最小的影响，前七名的积分将不会变化，只有第八名及以下的积分会有改动：



这将为那些正在位于后排位置的车队带来利益，而不是因为五大车队的垄断而丧失获得积分的机会。

在本赛季迄今为止的比赛中，三支车队——Alpine、威廉姆斯、索伯——由于五大车队几乎垄断积分区，他们未能得分。

这一变动还将为整个赛季表现稳定的车队带来好处，而不是像之前对手如果侥幸取得了一次的好成绩就会保持很长时间的优势。

保持前面名次不变的计划是确保领先车队支持的一种手段。

虽然大家都知道这项提议不会得到一致支持，但只需要10支车队中的6支支持就能通过，并在下个赛季落实。

F1积分结构的改变并不常见，自1990年以来，只有四次进行了调整。

1991年，F1引入了10/6/4/3/2/1系统；2003年，该系统被修改为10/8/6/5/4/3/2/1。

2010年，引入了当前排名前10的系统，即25/18/15/12/10/8/6/4/2/1。同时，2019年，对于同样名列前10的车手，增加了一个最快圈速积分。

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斯托尔、汉密尔顿、角田、萨金特软胎起步，马格努森硬胎起步，其余车手均为中性胎

1/56五盏红灯熄灭，阿隆索上到第2，拉塞尔上到第6，霍肯博格在第7，勒克莱尔在第8，塞恩斯掉到第9,
周冠宇掉到第17，角田上到第16，博塔斯掉到第11，斯托尔第10

2/56两辆法拉利超越霍肯博格，斯托尔在第9

3/56周冠宇尝试超越马格努森未能成功，被汉密尔顿超越，掉到第19
佩雷兹紧跟阿隆索，维斯塔潘已经领先4秒

5/56佩雷兹6号弯超越阿隆索拿回第2位

7/56两辆法拉利追近拉塞尔，诺里斯追近阿隆索
诺里斯发卡弯走内线超越阿隆索上到第3，博塔斯过掉霍肯博格拿回第10

9/56勒克莱尔发车直道轻松过掉拉塞尔上到第6，开始追近皮亚斯特里
周冠宇进站换硬胎，换胎3秒

10/56博塔斯、汉密尔顿等中后段车手迅速进站，周冠宇仍在第20，汉密尔顿、角田、阿尔本换了黄胎

11/56勒克莱尔超越皮亚斯特里和阿隆索，阿隆索换白、拉塞尔直接进站换黄
加斯利换胎19.3秒！

13/56维斯塔潘、佩雷兹同圈进站换白，出站在第4和第6，诺里斯领跑
非常精彩的双车进站

16/56维斯塔潘6号弯轻松走内线超越勒克莱尔上到第2
汉密尔顿：我追不上奥康，这车太慢了

17/56塞恩斯被佩雷兹超越后进站换白，出来再霍肯博格身后，周冠宇暂排第17

19/56维斯塔潘14号弯超越诺里斯重新领跑，里卡多超越角田上到第14

20/56博塔斯引擎故障退赛！尾部有烟冒出！黄旗！虚拟安全车出动

21/56勒克莱尔进站换白，出来在第5，阿隆索身后，汉密尔顿再进站

22/56诺里斯进站换白

23/56实体安全车出动，马修推不动赛车，维斯塔潘、佩雷兹再次双车进站
大部分车手都进站，阿隆索换了红，周冠宇换了新硬胎，5.3秒

25/56维斯塔潘领跑，诺里斯第2，勒克莱尔在第3，佩雷兹第4，塞恩斯第5，周冠宇在第18，只有里卡多和萨金特是黄胎

26/56安全车结束，比赛恢复，斯托尔追尾里卡多随后进站
角田被马格努森撞到爆胎，再次黄旗！安全车出动

31/56安全车结束，比赛恢复，里卡多赛车受损掉到第11

34/56里卡多退赛，斯托尔、萨金特被罚10s
马格努森和斯托尔展开凶狠攻防

38/56赛车之间差距不断拉大，只有佩雷兹紧追勒克莱尔

39/56周冠宇超越萨金特上到第13，佩雷兹超越勒克莱尔上到第3
皮亚斯特里赛车也受损了

41/56周冠宇再次进站换软胎，3.2秒，汉密尔顿上到第9

44/56阿隆索进站换黄，出来在第12

47/56更新的轮胎，阿隆索轻松过掉奥康回到积分区

49/56阿隆索最后一弯打滑，很像昨天塞恩斯，还是超越汉密尔顿上到第8，周冠宇也超越萨金特

53/56周冠宇超越马格努森上到第14

56/56冲线！维斯塔潘轻松夺冠，周冠宇停车接受欢呼

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法拉利官方宣布，惠普成为F1车队冠名赞助商。

从迈阿密大奖赛开始，法拉利车队全名将更改为法拉利惠普车队（Scuderia Ferrari HP）。

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AMuS、BBC等媒体爆料：纽维将离开红牛！！！

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据意媒FORMU1A.UNO报道，阿德里安-纽维由于红牛内部问题而选择离开，领队克里斯蒂安-霍纳并不担心，技术团队倚重Pierre Wache和Enrico Balbo。纽维还没有决定未来去向。

文中提到，2月初开始爆发的内部问题，牵涉到霍纳、间接影响到维斯塔潘家族，这件事情不仅影响红牛车队高层，同时也影响到泰国红牛。自从马特希茨去世之后，红牛内部政治框架实际上发生了变化，霍纳支持泰国红牛，拥有红牛51%股份的许书恩并不信任新任CEO奥利弗-明茨拉夫。结果就是一场政治斗争，起初还比较模糊，随着霍纳事件的发酵，情况就变得很明显。关于这件事情有很多的讨论，最重要的是红牛车队关于霍纳的内部调查，根据一些消息来源，这是泰国方面为了保护霍纳而主导的。准确来说，正是关于霍纳事件的争议情形促使纽维决定离开红牛。

尽管纽维经常被认为是红牛最新赛车设计的核心，尤其是RB20，但是实际上他已经被边缘化了，Pierre Wache和Enrico Balbo重要性在增加，两人的实力越来越强。这也是霍纳最近几个月竭尽全力留下50岁法国工程师Wache和44岁意大利工程师Balbo的原因。法拉利与他俩都有接触，由于对技术连续性的渴望，两位工程师都得到了红牛车队的续约。霍纳已经认为纽维没有那么重要，他将权力交给了Pierre Wache，这并非巧合。

纽维未来下家主要有三支车队：法拉利、阿斯顿马丁和梅赛德斯。即将年满66岁的纽维也会得到其他车队的offer。法拉利车队没有否认向纽维开出的报价，而纽维3月份出现在博洛尼亚机场与此无关，他是前往穆杰罗赛道测试玛莎拉蒂。

最近几周，阿斯顿马丁通过沙特阿美向纽维开出了天价，包括F1车队之外的技术职位，与勒芒项目相关。梅赛德斯同样对于纽维感兴趣，托托-沃尔夫称之为“策略”但是他没有透露。根据FORMU1A.UNO所了解到的信息，梅赛德斯对于马尔科也很感兴趣，以便能说服维斯塔潘。在汉密尔顿离队之后，沃尔夫依然雄心勃勃，甚至更有侵略性，他期待着一个重大的改变。为了能够将红牛人员带到布莱克利，从经济的角度，梅赛德斯愿意做任何事情。

很多传言指法拉利和阿斯顿马丁是比较有可能的选项，但是据了解纽维还没有就自己的未来做出决定，他还需要与车队讨论强制花园假期以及退出条款（车队允许的话 提前离开），纽维与红牛的合同2025年年底到期。

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英国天空体育记者Craig Slater关于纽维离队传闻报道内容很丰富，主要有四点：

1、纽维以非正式的形式向红牛高层表达了离队想法，不过红牛车队还没有收到他的正式辞呈；红牛车队在官方声明中提到：“阿德里安的合同2025年年底到期，我们不清楚他是否会加入其他车队。”

2、Craig Slater认为纽维离队更多与以霍纳事件为背景所看到内部权力斗争有关。Craig Slater在过去几个月一直有报道，红牛队内纽维与霍纳的关键联系已经降温了。这几个月之中，双方之间的距离更远了，这与红牛内部发生的事情有关。红牛在一些评论中低估纽维在队内的作用以及对于赛车设计方面影响。

3、纽维与红牛车队的合同2025年到期，据Craig Slater了解，如果红牛车队让他履行完合同全部义务，纽维还需要再休1年花园假期，这就意味着在2027年之前纽维都不能为另一支F1车队工作。红牛车队不知道有任何其他F1车队正式接触纽维。据与纽维关系密切的一两位人士透露，他如果真的考虑离开，还没有决定自己未来职业生涯的方向。

4、有一两位重要人物向Craig Slater解释道，如果将为另一支F1车队工作，他们确信纽维的愿望将是法拉利。

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北京时间今天凌晨，2024年F1委员会第二次会议在FIA于日内瓦的办事处以及网上同步进行。委员会就F1积分系统的变更、技术和运动规则的修订以及有关于2025赛季F1季前测试的事项展开了讨论。

以下是讨论要点和所做决定的概述：

关于F1积分系统变更，委员会一致认为需要进一步分析此次变更的内容，以便在7月的F1委员会会议上再做讨论。

2025赛季F1季前测试事项：

经过体育咨询委员会最近的讨论，所有参与者一致同意由F1管理委员会（FOM）提交一份关于2025年季前测试日期以及地点的提案供F1委员会进行审议。

车载后置摄像头：

会议同意从今年西班牙大奖赛开始引入车载后置摄像头。

此外，此次会议还批准对F1《运动条例》和《财务条例》进行一些小的修改。

需要注意的是，所有规章制度的修改均需获得世界汽车运动理事会（WMSC）的批准。

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BREAKING: 哈斯车队官方宣布，尼科·霍肯伯格将在本赛季结束后离开车队。