上海轨道交通建设追击贴

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自制截至上海地铁30周年(2023年5月)的上海轨道交通网络示意图，不含有轨电车。

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4/5看到的示范区线水乡客厅站

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水乡客厅站位于沪青平公路西侧，沿沪青平公路南北向敷设，北至示范方路，南至陈道浜，为地下二层三岛五线车站，全长约1005米，是上海城市轨道交通领域单体最长的地下车站之一，基坑开挖深度最深处约25米。

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中国铁路上海局集团有限公司介绍，日前，东方枢纽上海东站项目建设快马加鞭，站场区地下工程项目进入基坑开挖及主体结构施工阶段，已开挖出土53万立方米，占总土方量17%。

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不得不说七宝站还是很好看的，就是这个名称不知道什么时候能改。虽然说和上海地铁的标志不同，但是日常交流来说还是容易产生歧义。

“【旧闻】上海市域铁路机场联络线七宝站（暂用名）整体砌筑工作基本完成，A类机房已经基本移交完毕，正逐步开展内部装修工程和机电安装工作。七宝站位于闵行区沪松公路与嘉闵高架交叉处东北侧，车站为地面二层侧式站，其中地面一层为站台层，地面二层为站厅层， 有效站台长度为220米，总建筑面积约为15105平方米。车站共设置3个天桥出入口（2号天桥出入口为预留）、6个紧急疏散出入口。同时，设有地下换乘大厅，能够与地铁9号线中春路站实现通道换乘。
据了解，七宝站将以“水韵石桥”为设计主题，根据基地的特点与现代交通建筑的需求，集现代与传统的优点于一体，预计将于2024年年底完工。”（闵行区新闻办2024年3月13日报道）

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上海申铁投资有限公司介绍，近期，上海市域铁路机场联络线供电工程迎来建设新进展。虹桥站至三林南站区段限界检测工作完成，虹桥站至三林南站区间接触网冷滑试验完成。
虹桥站至三林南站区段限界检测工作完成。此次检测使用的动态检测车兼具突出的便捷性、精确性、可靠性等特点，可对市域铁路建筑限界、设备限界进行全面的非接触式检测。通过综合检测车上所安装的激光雷达装置，进行断面检测和关键点测量，确认机电相关系统专业所安装的设施设备以及车站站台等建筑物是否满足限界要求。
虹桥站至三林南站区间接触网冷滑试验完成。冷滑试验是指在接触网不带电的情况下，对车辆受电弓与接触导线间的状态进行运行检测，重点检测接触网导高、拉出值、锚段关节、线岔、悬挂定位等关键技术指标是否符合设计要求，并检测接触网的机械适应性能否满足车辆运行需求。
经过冷滑检测，确认接触网各项指标、特性良好，检测数据符合设计和相关施工规范标准的要求。
本次限界检测和冷滑试验的完成，为下一步接触网热滑及列车上线调试奠定了基础。

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近日，上海轨道交通崇明线陈家镇站首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊、入槽，标志着陈家镇站的建设拉开序幕。
陈家镇站位于崇明区陈家镇规划陈通路、陈南公路交叉口，地处陈家镇“门户”地区，是线路通达崇明本岛的首站，未来开通运营后，乘客可通过陈家镇综合交通枢纽集散至岛上各地，成为崇明地区的交通集约化集散中心。
陈家镇站自2023年12月进场以来，上海地铁组织各方参建单位严抓质量，确保施工质量满足设计及规范要求。因地制宜、精心策划场地布置与施工方案，按计划推进地墙施工作业。下一步，各参建单位将继续坚持“安全第一、质量至上”原则，确保圆满完成施工任务。

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上海轨道交通崇明线作为快速联系崇明区与上海中心城区的市域线，途经崇明岛、长兴岛和浦东新区，其建设将为崇明发展增添强劲动能。崇明线陈家镇站位于规划陈通路与陈南公路交叉口东侧地块内，为地下二层一岛一侧车站，设一股停车线。主体沿陈通路呈南北向布置，跨陈南公路。车站主体站型为地下二层明挖一岛一侧式车站，车站中心里程SK33+486.643，主体规模为415.5m（内净长）x29.6m（内净宽），有效站台规模为140m*（10m+7.5m）。
崇明线全线共8座车站、5座中间风井（含大小盾构转换段）、2座停车场（车辆段）。目前高宝路站及2座大小盾构转换段主体结构已封顶，金吉路站、申江路站、凌空北路站、东滩站4座站点正进行基坑开挖，长兴岛站进入结构回筑施工阶段，陈家镇站近日正式启动地墙施工，2座停车场正同步推进桩基施工。此外，共有3台盾构正在推进过程中，其中南港大盾构累计推进至3131环（总计3871环，完成率约81%）；北港大盾构累计完成2689环（总计4512环，完成率约60%）；长兴岛站-2#大小盾构转换井区间已实现双线贯通，长兴岛站-1#大小盾构转换井上行线累计推进35环（总计1218环，完成率3#），下行线盾构计划于4月下旬始发。

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根据计划
铁路莘庄站将于2024年底投入使用，枢纽部分将于2025年运行通车，2028年莘庄站上盖项目全部建成并交付运营，莘庄到南站三四线也是计划2024年竣工。