2024年世界一级方程式锦标赛讨论贴（阿塞拜疆站：顶住压力，皮亚斯特里夺得第二胜！最后时刻佩雷兹塞恩斯撞车！前三皮亚斯特里、勒克莱尔、拉塞尔）

这是一只猹

2024年F1匈牙利大奖赛比赛结果

名次	车手	车队	成绩	积分
1	𝗹 皮亚斯特里	迈凯伦	1:38:01.989	+25
2	𝗹 诺里斯	迈凯伦	+2.141	+18
3	𝗹 汉密尔顿	梅赛德斯	+14.880	+15
4	𝗹 勒克莱尔	法拉利	+19.686	+12
5	𝗹 维斯塔潘	红牛	+21.349	+10
6	𝗹 塞恩斯	法拉利	+23.073	+8
7	𝗹 佩雷兹	红牛	+39.792	+6
8	𝗹 拉塞尔	梅赛德斯	+42.368	+5
9	𝗹 角田裕毅	小红牛	+77.259	+2
10	𝗹 斯特罗尔	阿斯顿马丁	+77.976	+1
11	𝗹 阿隆索	阿斯顿马丁	+82.460	0
12	𝗹 里卡多	小红牛	+1LAP	0
13	𝗹 霍肯伯格	哈斯	+1LAP	0
14	𝗹 阿尔本	威廉姆斯	+1LAP	0
15	𝗹 马格努森	哈斯	+1LAP	0
16	𝗹 博塔斯	索伯	+1LAP	0
17	𝗹 萨金特	威廉姆斯	+1LAP	0
18	𝗹 奥康	Alpine	+1LAP	0
19	𝗹 周冠宇	索伯	+1LAP	0
--	𝗹 加斯利	Alpine	DNF	0

注：①拉塞尔于第55圈做出全场最快圈速（1:20.305），获得额外1分。

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维斯塔潘和汉密尔顿的事故没有后续判罚

赛会仲裁认为，维斯塔潘在有DRS加成的情况下和上一圈的刹车点一致。维斯塔潘认为汉密尔顿有刹车区变线，但汉密尔顿认为他在常规的线路上，汉密尔顿的说法得到了赛会仲裁的认同。

同时，维斯塔潘在1号弯锁死轮胎的动作后错过了常规的线路，但汉密尔顿也能为避免事故的发生做出更好的方式。没有人需要为事故负主要责任，所以被判定为正常的比赛事故。

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阿隆索、斯托尔，阿尔本、马格努森软胎，拉塞尔、佩雷兹、加斯利硬胎，其余车手都是黄胎起步

1/70五盏红灯熄灭，皮亚斯特里上到第1，维斯塔潘驶出赛道上到第2，诺里斯掉到第3，汉密尔顿在第4，塞恩斯掉到第7，勒克莱尔在第5

3/70佩雷兹超越周冠宇上到P18，塞恩斯超越阿隆索上到第6
诺里斯和维斯塔潘都在投诉，表示自己被挤出赛道

4/70维斯塔潘被要求让回位置，诺里斯回到第2

8/70周冠宇、里卡多进站，换胎2.7s，出来在P20，随后阿隆索进站换黄

10/70皮亚斯特里2.8s领跑，诺里斯领先维斯塔潘1.9s，拉塞尔在紧追第9的博塔斯，佩雷兹也在追拉塞尔

15/70斯托尔软胎进站换黄

17/70汉密尔顿、博塔斯进站换白胎

18/70诺里斯也进站，汉密尔顿也迅速过掉角田上到P6
维斯塔潘：车太糟糕了，我没法刹车，没法进弯

19/70皮亚斯特里进站换白，出来在诺里斯身前

21/70汉密尔顿：这白胎抓地力不足

22/70维斯塔潘和塞恩斯同圈进站，出来在P5和P9，勒克莱尔开始领跑，他还没进过站
车队：继续，现在节奏很好

24/70勒克莱尔进站，出来在维斯塔潘身后P5，塞恩斯迅速过掉佩雷兹上到P826/70塞恩斯过掉轮胎更旧的角田和拉塞尔回到队友身后P6

29/70佩雷兹、加斯利、里卡多进站，维斯塔潘轮胎新8圈，逐渐追近汉密尔顿，一圈快0.5s

30/70角田进站，只剩拉塞尔还未一停

34/70拉塞尔进站出来在P11，佩雷兹利用轮胎优势已经上到P9
加斯利被叫进站退赛

35/70维斯塔潘超越汉密尔顿后走大，超车没能成功

37/70周冠宇进站二停，阿隆索随后也进
车队to诺里斯：可以和队友抢位置

41/70汉密尔顿、勒克莱尔同圈进站，前者换白，后者换黄
皮亚斯特里被追近，原因是自己跑大了
维斯塔潘：我在不断地被undercut，我的比赛被毁了

45/70博塔斯被阿隆索和里卡多超越，掉到P13，周冠宇在P19

46/70诺里斯进站换黄

48/70皮亚斯特里和塞恩斯进站换黄，维斯塔潘领跑，皮亚斯特里出来在队友身后3.3s
车队示意诺里斯让车，他领先队友3s

50/70维斯塔潘进站换黄，出来P5，夹在两辆法拉利中间

54/70拉塞尔进站换白，出来在P8

57/70维斯塔潘1号弯超越勒克莱尔，轮胎新了9圈

62/70迈凯伦一直让诺里斯“省省胎”，诺里斯：让皮亚斯特里追近点吧

63/70维斯塔潘尝试走内线超越汉密尔顿，后轮有碰撞走大，勒克莱尔抓住机会上到第4

66/70迈凯伦to诺里斯：你一个人赢不了冠军，得跟皮亚斯特里一起

68/70车队再次重复：请现在让车
让车完成，皮亚斯特里领跑比赛！

70/70冲线！恭喜皮亚斯特里拿下生涯首冠

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#2024F1比利时大奖赛#

📍 斯帕-弗朗科尔尚赛道
首次办赛：1950年
单圈长度：7.004km
正赛圈数：44圈
圈速纪录：1:46.286 博塔斯（2018）

⏰比赛时间（北京时间）
7月26日 一练 19:30 / 二练 23:00
7月27日 三练 18:30 / 排位赛 22:00
7月28日 正赛 21:00

第7号台风

花拉利摩纳哥以后到底干了什么，两位车手神之低迷

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第7号台风 发表于 2024-7-23 16:17
花拉利摩纳哥以后到底干了什么，两位车手神之低迷

西班牙那一次升级看起来负升级了（

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BREAKING：奥迪宣布前法拉利车队领队马蒂亚·比诺托将领导其F1项目！

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随着比诺托加盟奥迪担任首席运营官和首席技术官，索伯赛车运动CEO塞德尔和前董事会主席霍夫曼将离开该项目。

比诺托将于8月1日开始领导项目的运营，并直接向董事会汇报。

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奥迪首席执行官格诺特·多尔纳欢迎比诺托的加入：

“我很高兴我们能够聘请马蒂亚·比诺托担任我们雄心勃勃的F1项目的负责人。凭借他在F1领域超过25年的丰富经验，他无疑将为奥迪做出决定性的贡献。”

“我们的目标是通过清晰的管理结构、明确的职责、减少对接以及高效的决策流程，使整个F1项目达到F1的速度。为此，团队必须能够独立和快速地行动。”

“我要感谢奥利弗和安德烈亚斯为我们进入F1所做的重要工作以及他们在准备过程中的贡献。”

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F1委员会于周二举行了2024年第三次会议，会议讨论包括：

• 否决积分配分制度的变更；

• 为了配合新规则的到来，同意在2026年进行为期9天的季前测试，以方便各车队解决赛车问题；

• 同意将车手的最低体重限制增加2公斤至82公斤；

• 关于财务规则，同意与产假或陪产假、病假和团队娱乐相关的费用继续排除在预算帽之外；

以上变更需得到国际汽联世界汽车运动理事会的批准。