2024年世界一级方程式锦标赛讨论贴（近期新闻汇总：索伯签下博托莱托，2477年末离队；Alpine26年起使用梅奔动力单元）

这是一只猹

BREAKING：哈斯车队官方宣布，埃斯特班·奥康将在下赛季加盟车队，双方签下一份为期多年的合同。

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维斯塔潘更换上赛季第5套内燃机（赛季规定数额为4套），将确定在正赛中罚退10位发车！同时，他还更换了全新的排气系统。

角田裕毅则更换了全套动力单元部件，周日正赛确定将在队尾发车。

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Alpine领队布鲁诺·法明确认将会在8月辞去车队领队的职务，回到法国总部担任Alpine赛车运动副总裁。

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Q1结束

被淘汰的五位车手：霍肯伯格、马格努森、角田裕毅、萨金特和周冠宇

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Q2结束

被淘汰的车手：阿尔本、加斯利、里卡多、博塔斯、斯托尔

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#2024F1比利时大奖赛排位赛# 维斯塔潘收获最快！

维斯塔潘在Q3跑出最快圈速，不过由于罚退10位发车，他明天将在第11位起步！

勒克莱尔在排位赛收获第二，佩雷兹第三，两人将在明天的正赛中头排发车！

Q3成绩表：
1 维斯塔潘 1:53:159
2 勒克莱尔 +0.595
3 佩雷兹 +0.606
4 汉密尔顿 +0.676
5 诺里斯 +0.822
6 皮亚斯特里 +0.868
7 拉塞尔 +1.025
8 赛恩斯 +1.318
9 阿隆索 +1.606
10 奥康 +1.651

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周冠宇因阻挡维斯塔潘被罚退后3位发车。

车队方面给了提示信息，但赛会仲裁认为车队方面给到周冠宇的信息不够准确。不过一位车手有责任不必要地去阻挡其他车手，赛会仲裁确认阻挡确实发生了，因此施加了此类情况的标准处罚。

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周冠宇（P20）：第一套半雨胎跑得还算可以，但也清楚自己有很大的提升空间。
然而，接下来进站换胎之后，车队一直让我等啊等啊等，我们出站的时间点真的太晚了，我跟在了大部队的最后面，根本没有暖胎的机会，所以最后一圈直接废了。这个策略让我非常失望。
（关于阻挡维斯塔潘）如果你看我的车载去听TR，你会听到工程师告诉我维斯塔潘“in phase”，也就是说他跟我一样在冷却圈上，所以我压根不知道他那圈是飞驰圈。

第一套半雨胎回场圈，车队在12号弯左右通知周冠宇，维斯塔潘在身后，但不在飞驰圈上。

周冠宇进站换胎，等了1分37秒才重新离开。周冠宇害怕下雨，提醒了车队。

最后一个出场圈，周冠宇在12号弯超越了萨金特，随后在17号弯被反超。车队告诉周冠宇时间还够，在过线的时候周冠宇还有9秒不到的余量。

然而，最后一弯前过久的等待意味着轮胎温度不佳，周冠宇在艾尔罗格弯直接冲了出去，并且在TR里表示了不满。

回场圈，周冠宇质问车队为何不早点放车，这样可以有更多的时间去好好跑出场圈，做好轮胎升温的工作。

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2024年F1比利时大奖赛比赛结果

名次	车手	车队	成绩	积分
DQ	𝗹 拉塞尔	梅赛德斯	1:19:57.040	0
1	𝗹 汉密尔顿	梅赛德斯	+0.526	+25
2	𝗹 皮亚斯特里	迈凯伦	+1.173	+18
3	𝗹 勒克莱尔	法拉利	+8.549	+15
4	𝗹 维斯塔潘	红牛	+9.226	+12
5	𝗹 诺里斯	迈凯伦	+9.850	+10
6	𝗹 塞恩斯	法拉利	+19.795	+8
7	𝗹 佩雷兹	红牛	+43.195	+7
8	𝗹 阿隆索	阿斯顿马丁	+49.963	+4
9	𝗹 奥康	Alpine	+52.552	+2
10	𝗹 里卡多	小红牛	+54.926	+1
11	𝗹 斯特罗尔	阿斯顿马丁	+63.011	0
12	𝗹 阿尔本	威廉姆斯	+63.651	0
13	𝗹 加斯利	Alpine	+64.365	0
14	𝗹 马格努森	哈斯	+66.631	0
15	𝗹 博塔斯	索伯	+70.638	0
16	𝗹 角田裕毅	小红牛	+76.737	0
17	𝗹 萨金特	威廉姆斯	+86.057	0
18	𝗹 霍肯伯格	哈斯	+88.833	0
--	𝗹 周冠宇	索伯	DNF	0

注：①佩雷兹于第44圈做出全场最快圈速（1:44.701），获得额外1分；
②拉塞尔因赛后车重检测不合格被取消比赛成绩。

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比利时大奖赛结束之后，技术代表在车检区称重时发现，拉塞尔赛车重量只有796.5kg，比限制最低的798kg要轻了1.5kg。
梅赛德斯代表承认这是车队的错误和责任。
因此，拉塞尔的成绩被取消，冠军被剥夺。