宁波轨道交通建设进度追击贴（远期批后公示）

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目前运营线路：

至2035年未批规划：

雨夜孤灯

我也是宁波的

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雨夜孤灯 发表于 2024-3-23 10:06
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宁波市轨道交通6号线一期及4号线延伸段工程车站初步命名公开征求意见
目前，6号线一期及4号线延伸段工程已全面开工建设，站位基本稳定。3月20日起，《宁波市轨道交通6号线一期及4号线延伸段工程车站初步命名方案》公开向社会征集意见。
本次车站命名以宁波市轨道交通工程沿线车站所处地理位置为基础，根据车站周边区域的历史情况、风土人情以及文化底蕴，依据“点、线、面”相结合的命名原则，在保证轨道交通自身功能的前提下，尽可能发掘当地具有历史意义、文化内涵，能较好反映车站所在区域风貌且具有代表性的历史地名、公共设施、道路等作为轨道交通车站站名，原则上避免采用企事业单位、住宅小区、商业综合体及易发生变迁的场所命名。

6号线一期工程
车站拟命名方案
宁波市轨道交通6号线一期工程为东西方向的市区线，西起宁波枢纽，经古林、集士港、高桥，贯穿三江片中心城区，东至北仑小港，分担城市东西向发展的主轴客流，规划线路长度39.6公里。线路从西向东行进，所经主要路径分别是集古路、汇士路-望童路、通途路和江南路。设24座车站，其中8座为换乘站
宁波枢纽站
（níng bō shū niǔ zhàn）
宁波枢纽站为6号线起点站，车站位于宁波枢纽片区，为大型交通枢纽服务的轨道站，东西向布置。
古林站
（gǔ lín zhàn）
古林站位于古林中路与集古南路交叉口北侧，沿集古南路南北向布置。
云林西路站
（yún lín xī lù zhàn）
云林西路站位于云林西路与集古路交叉口北侧，沿集古路南北向布置。
集士港站
（jí shì gǎng zhàn）
（原站名：春华路站）
集士港站位于春华路与集古路交叉口北侧，沿集古路南北向布置。
汇士路站
（huì shì lù zhàn）
汇士路站位于香雪路与汇士路交叉路口，沿汇士路东西向布置。
卖面桥站
（mài miàn qiáo zhàn）
（原站名：高桥南站）
卖面桥站位于卖面桥村，在望童路与规划道路交叉路口，沿望童路东西向布置。
庙洪路站
（miào hóng lù zhàn）
（原站名：望童路站）
庙洪路站位于望童路与庙洪路交叉口，沿望童路东西向布置。
望春桥站
（wàng chūn qiáo zhàn）
望春桥站位于中山西路与福瑞北路交叉口西北侧，与中山西路相交布置，与既有1号线换乘。（该站点已命名）
市中医院站
（shì zhōng yī yuàn zhàn）
（原站名：天一家园西站）
市中医院站位于永丰西路与丽园北路交叉口东南侧，与在建8号线换乘。
翠柏里站
（cuì bǎi lǐ zhàn）
翠柏里站位于永丰西路与翠柏路交叉口东侧，沿永丰西路东西向布置，与既有4号线换乘。（该站点已命名）
新芝路站
（xīn zhī lù zhàn）
新芝路站位于永丰西路与新芝路交叉口，沿永丰西路东西向布置。
宁波大剧院站
（níng bō dà jù yuàn zhàn）
（原站名：大剧院站）
宁波大剧院站位于大闸南路与通途路交叉路口，沿通途路东西向布置，与在建7号线换乘。
正大路站
（zhèng dà lù zhàn）
正大路站位于大庆南路与正大路交叉口，沿正大路东西向布置，与既有2号线换乘。（该站点已命名）
庆丰桥东站
（qìng fēng qiáo dōng zhàn）
（原站名：甬江南站）
庆丰桥东站位于通途路与曙光北路交叉口，沿通途路东西向布置。
明楼站
（míng lóu zhàn）
明楼站位于通途路与中兴路交叉口东侧，沿通途路东西向布置，与既有3号线换乘。（该站点已命名）
明珠路站
（míng zhū lù zhàn）
（原站名：福明路站）
明珠路站位于明珠路与福明路交叉口，沿福明路南北向布置。
沧海路站
（cāng hǎi lù zhàn）
沧海路站位于江南路与沧海路交叉口，沿江南路东西向布置。
院士路站
（yuàn shì lù zhàn）
院士路站位于江南路与院士路交叉口，沿江南路东西向布置，与既有5号线换乘。（该站点已命名）
聚贤路站
（jù xián lù zhàn）
聚贤路站位于江南路与聚贤路交叉口，沿江南路东西向布置。
梅墟站（méi xū zhàn）
（原站名：梅墟路站）
梅墟站位于江南路与梅墟路交叉口，沿江南路东西向布置。
谢墅站
（xiè shù zhàn）
（原站名：经十二路站）
谢墅站位于规划乐学路与规划谢墅路交叉口东侧，沿规划谢墅路东西向布置。
陈山路站
（chén shān lù zhàn）
（原站名：衙前路站）
陈山路站位于江南路与陈山路交叉口，沿江南路东西向布置。
衙前站
（yá qián zhàn）
（原站名：经三路站）
衙前站位于江南路与经三路交叉口，沿江南路东西向布置。
红联站
（hóng lián zhàn）
红联站位于江南东路与渡口路交叉口，沿江南路东西向布置，与既有2号线换乘。（该站点已命名）
4号线延伸段工程
车站拟命名方案
宁波市轨道交通4号线延伸段工程为现有4号线基础上向两端延伸，设2座车站。
慈城西站
（cí chéng xī zhàn）
慈城西站车站位于宁慈西路与庙湾路交叉路口以东，沿宁慈西路东西向布置。
国际会议中心站
（guó jì huì yì zhōng xīn zhàn）
国际会议中心站位于东钱湖国际会议中心西侧，沿奕大山路南北向布置。

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《宁波市轨道交通线网规划（2021-2035年）》已于2024年7月22日获得了宁波市人民政府批复，现将规划主要内容公布如下：
一、编制目的
《宁波市轨道交通线网规划（2021-2035年）》（以下简称《线网规划》）是指导宁波市轨道交通长远发展和近期建设的重要依据，是国土空间规划体系中的专项规划。为适应宁波城市能级提升、经济快速发展，支撑国土空间总体规划确定的空间布局结构，支撑综合交通体系规划发展目标，提高居民交通出行质量，促进轨道交通可持续发展，提前控制轨道交通用地，结合《宁波市国土空间总体规划（2021-2035年）》、《宁波市综合交通体系规划（2021-2035年）》制定本规划。
二、规划范围
宁波市域，即宁波市行政辖区范围。
三、规划期限
分为远期和远景。远期为2035年，与《宁波市国土空间总体规划（2021-2035年）》远期年限一致。远景无具体年限，以宁波市建设用地控制范围和按资源环境合理容量推算的人口规模作为远景规划的控制条件。
四、规划目标
《线网规划》以支持宁波市融入长三角一体化、建设轨道上的现代化滨海大都市、支持宁波重大片区建设为目标；支撑“一体两翼多组团、三江三湾大花园”的国土空间格局；将轨道线网建设成为“开放畅达、高效便捷、绿色包容、智能安全”的现代化综合交通体系骨干网络之一，发挥轨道交通在客运公共交通中的主体作用；增强综合交通枢纽链接能力，实现“对外区域融合、对内提质增效”，促进“四网融合”。
1.空间覆盖目标：远期线网覆盖宁波中心城区，余慈城区，宁海城区，象山城区；中心城区轨道站点800米半径范围人口岗位覆盖率达到60%。三江核心片站点800米半径范围人口岗位覆盖率达到80%。
2.时间目标：宁波市域60分钟交通圈、中心城区60分钟通勤圈、余慈城区60分钟通勤圈、重大片区45分钟到达宁波枢纽。
五、网络层次和功能定位
宁波市轨道交通线网分为两个层次：市域轨道交通、城区轨道交通。
（1）市域轨道交通（含市域/郊铁路）：服务半径60～80公里。形成宁波中心城区和余慈城区、象山、宁海地区的快速联系通道，成为市域公共交通骨架。
（2）城区轨道交通（包括中心城区轨道网和余慈城区轨道网）：服务半径30～40公里。成为中心城区、余慈城区公共交通骨干，及三江核心片公共交通主体。
《线网规划》同步研究了各层次轨道交通网络的衔接关系，包括衔接都市圈和长三角的国家干线铁路和城际铁路系统。《线网规划》以宁波枢纽为重点，规划四条轨道线路连接服务，实现宁波枢纽全域1小时覆盖和重点片区直连直通，支撑宁波枢纽成为面向长三角、服务都市圈的重要门户。同时，北翼都市区铁路枢纽均有1条线以上的轨道交通衔接服务，实现区域交通和市域交通高效衔接、内外交通高效转换。
六、线网规划方案
1.远期线网方案
远期线网由16条线组成，包括中心城区轨道交通1～9号线，市域轨道交通（含市域/郊铁路）10～12号线，余慈城区轨道交通N1～N4号线。全网总规模1162.5公里，其中市域轨道交通（含市域/郊铁路）线网总规模494.2公里，中心城区轨道交通线网总规模525.2公里，余慈城区轨道交通线网总规模143.1公里。

2.远景弹性控制线
远景规划若干弹性控制线，进一步提高轨道网络全域服务能力，同时充分对接都市圈邻近城市绍兴、台州轨道网络，支撑都市圈多层次轨道互联互通。